Na včerejší tiskové konferenci měli první tři piloti rozhodně o čem hovořit. Jak viděli své dramatické předjížděcí manévry, kterými si v závodě pomohli k lepšímu umístění?
Fernandovi Alonsovi vyšel skvěle start a v závěru uhájil bronz před mocně stahujícím Hamiltonem: "Pracovali jsme v posledních velkých cenách na startech, ale když startujete pátí či šestí, nikdy nemáte dost místa na předjíždění. Tady v Monze jsme ale věděli, že jestli auto bude připraveno pro dobrý start, budete mít dostatek místa a prostoru pár lidí do první zatáčky předjet, takže jsme se snažili maximalizovat náš potenciál na startu a po několik prvních kol jsme vedli.
Myslím, že jsme v několika posledních závodech měli dobré starty, ale například ve Spa to máte do první zatáčky jen 300 metrů a startoval jsem z osmého místa, takže přede mnou bylo hodně aut a musel jsem ubrat. Zde, na čerstvém vzduchu před sebou, můžete ten potenciál využít.
Nevím. Start se zdál být OK, ale myslím, že příště můžeme odvést lepší práci. Bylo to s Lewisem těsné. Nejdříve se soustředil na Sebastiana a posunul se do leva, pak mě uviděl vpravo a vytlačil mě k výjezdu z boxů a trochu i na trávu, ale v první zatáčce to nebyl problém.
Nebyli jsme však dostatečně konkurenceschopní na to, abychom mohli bojovat o vítězství, takže jsme se snažili dosáhnout aspoň na pódium. S Lewisem to bylo na konci těsné, byl to však fantastický závod, s fantastickým pocitem na pódiu."
Když jej předjížděl Vettel, moc prostoru mu Španěl nenechal. Před výstupem na pódiu se ho na to již s úsměvem Sebastian ptal, zda viděl, jak se dostal na trávu. Alonso se o tom však nechtěl příliš bavit.
Na tiskové konferenci k tomu dodal: "Nemáme v soubojích se Sebastianem co ztratit. Myslím, že vede šampionát o 100 bodů, takže když se musíme bránit, v jeho případě to bude o něco tvrdší. Sorry."
Jenson Button z povzdálí sleduje, jak se jeho týmový kolega trápí s Michaelem Schumacherem
Jenson Button v 17 kole předjel svého týmového kolegu a překvapivě si hned poradil i s Michaelem Schumacherem: "Užil jsem si spoustu legrace. Myslím, že Lewis se snažil předjet tam, kde místo nebylo po výjezdu ze druhé zatáčky. Využil jsem KERS ke své výhodě, pak jsem před Ascari dobře dojel Schumachera.
Měl jsem opravdu dobrý výjezd ze druhé Lesmo a mohl jsem ho dostat po vnějšku v nájezdu do Ascari, což bylo hodně odvážné, protože Michael moc místa nenechává. Nevím, jak těsné to bylo, nedíval jsem se do zrcátek. Spíše jsem zavřel oči a zabočil, ale dopadlo to dobře a rychlost byla dobrá.
Viděl jsem, že to Lewis několikrát zkoušel vnějškem, ale nevyšlo mu to. Já jsem to zkusil, brzdil jsem co nejpozději, jak to šlo, a manévr vyšel. Hodně dobré předjetí, možná jedno z mých nejlepších, takže jsem s ním byl velmi spokojený.
A s Fernandem znovu - myslím si, že udělal tak trochu chybu na výjezdu ze druhé zatáčky a nyní, když někdo udělá chybu, máme hned k dispozici KERS, takže se můžete vrhnout na předjíždění."
Sebastian Vettel (vpravo) předjíždí Fernanda Alonsa
Když předjížděl Sebastian Vettel Fernanda, ocitl se dvěma koly ve třetí zatáčce (Curva Grande) na trávě. "Těším se, až se na to podívám v televizi, kolik místa tam bylo. Když jsem se přiblížil, měl jsem velmi dobrý výjezd, takže jsem věděl, že v nájezdu do čtvrté zatáčky, do té druhé šikany, budu mít dobrou šanci.
V Curva Grande jsem si nebyl jistý, kudy jet, zda vlevo či vpravo. Pomyslel jsem si, že když budu vpravo, ta se tam bez šance zaseknu - možná bych byl před brzděním o kousek dále, vím však, že Fernando je zvíře, takže by brzdil co nejpozději by to jen bylo možné, a pak by se pokusil zatáčku nějak projet.
Spontánně jsem se rozhodl pro levou stranu a pak jsem jen doufal, že mě vidí, protože se stále přibližoval k levému okraji. Nebylo tam moc místa. Zůstal jsem na plynu a zatáčka se naštěstí otevřela. Měl jsem dvě kola na trávě. Jak už jsme byli kolo na kolo, očividně si už uvědomoval, že tam stále jsem.
Nato jsme svedli další bitvu během brzdění: kdo začne brzdit jako první. Jako první jsem brzdil já, on šel na brzdy docela pozdě, jenže já jsem byl na vnitřku, takže jsem si oddechl, když jsem se dostal dopředu."
Další snímky z Monzy najdete v naší fotogalerii zde.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.