Sebastian Vettel na rozdíl od svých soupeřů tvrdí, že o titulu stále ještě není rozhodnuto. V šampionátu má sedm závodů před koncem náskok 92 bodů před svým týmovým kolegou Markem Webberem.
"Vím, že jsme v dobré pozici, ale šampionát je stále otevřený a musíme zůstat soustředění, věnovat pozornost každému drobnému detailu a ujistit se, že z nás samotných i z auta dostaneme v každém závodě maximum," prohlásil včera Vettel v Monze.
"Zde je to opět stejné: možná je to okruh, který našemu autu nevyhovuje až tak, jako ostatním, ale znovu to nevíme jistě. Zítřek tedy bude důležitý, pak možná budeme mít šanci na vítězství. Musíme tomu jít vstříc."
"Pokud na to nebudeme mít, pak by to to bylo hloupé se za tím hnát. Vždy záleží na konkrétní situaci, abyste posoudili, co o víkendu uděláte. Z hlediska šampionátu však jsme v silné pozici. Pracujeme velmi tvrdě a udělali jsme zatím i několik chyb. Myslím si, že si tuto pozici zasloužíme, ale to nezaručuje, že v dalších závodech bude vše v pořádku.
Sebastian Vettel s Red Bullem RB7 (foto: Red Bull Racing)
Myslím, že loňský rok je velmi dobrým příkladem, protože jsme viděli, jak rychle se mohou věci změnit. Fernando vyhrál zde, pak v Singapuru. Před tím zde lidé říkali, že už je mimo hru a pak před posledním závodem najednou vedl, takže... Samozřejmě to letos vypadá trochu jinak, ale podle mě si zkrátka musíte dávat pozor na to, jak rychle se věci mohou změnit," tvrdí pilot Red Bullu.
Na rozdíl od minulé sezóny má situaci ve svých rukou: "Ale nejdůležitější závod pro vedení šampionátu je ten poslední, což se nám povedlo loni, a to je to, o co nám skutečně jde."
Loňské vítězství na něj i na Red Bull mělo blahodárný vliv: "Věci, které vidíte, jako jsou zastávky v boxech, jsou obecně velmi dobré, ale většinu věci v televizi ve skutečnosti nevidíte, drobnosti."
Vettel se raduje s týmem z vítězství v Belgii (foto: Red Bull Racing)
Vylepšili jsme spoustu drobných věcí, semkli jsme se, jsme konzistentnější a dosahujeme výsledky s méně chybami. Myslím, že stále existují oblasti, v nichž se můžeme zlepšovat, ale z hlediska reakcí je celý tým klidnější a víme, co máme dělat. Jen tak snadno nepanikaříme a myslím, že jsme se stali mnohem silnějšími.
Mohli jste to vidět v závodech, v nichž jsme se sami trápili a nedosahovali optima, kdy byli ostatní jednoduše rychlejší než my, ale přesto se nám to podařilo dotáhnout na pódium, nebo na čtvrté místo jako v Německu. Prostě vše podle mě děláme správně," pochvaluje si Vettel, kterému schází již jen krůček k obhajobě titulu mistra světa.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.