HUNGARORING - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší čas v úvodním tréninku před Velkou cenou Maďarska zajel vítěz posledního závodu Lewis Hamilton na McLarenu. Na záda mu těsně dýchali Sebastian Vettel s Fernandem Alonsem.
Brzy ráno před prvním tréninkem na Hungaroringu hustě pršelo, ale trať do začátku oschla. Začínalo se za vyšších teplot než minule v Německu, vzduch dosahoval 20 °C, trať 19 °C.
Během dopoledne dostali příležitost také dva testovací piloti: Force Indie tradičně Nico Hülkenberg, odpočíval Adrian Sutil, a u Renaultu nastoupil místo Nicka Heidfelda Bruno Senna. U Lotusu tentokrát od počátku jezdí oba závodní piloti – Heikki Kovalainen s Jarnem Trullim.
Red Bull zde patří mezi jasné favority, okruh se skládá většinou ze středně rychlých zatáček, které mu sedí. Druhý sektor na Nürburgringu byl podobný, rakouský tým v něm byl pravidelně nejrychlejší, proto můžeme očekávat, že zde bude ve výhodě. Lewis Hamilton vyloučil, že by zde s jejich vozy mohl McLaren bojovat o vítězství v sobotní kvalifikaci.
Nanášení vizualizačního oleje (flow-visu) mechaniky Virginu před výjezdem na trať(foto: Marussia Virgin Racing)
Jako první z boxů vyrazil Ricciardo následovaný Alguersuarim, Petrovem, Sennou a Kovalainenem. Během deseti minut nainstalovali všichni jezdci své vozy a na chvíli se rozhostilo ticho. První měřené kolo zajel po 20 min Nico Hülkenberg – 1:31,073 v první, 1:29,671 ve druhém a 1:28,286 min ve třetím pokusu.
Na okruhu se toho moc nedělo, po půlhodině přidal několik měřených kol pouze Buemi (1:26,040) a Button (1:25,697 min). Není divu, okruh byl stále špinavý a nepogumovaný, Pirelli navíc týmům neposkytlo žádnou ze svých vývojových směsí navíc.
U Ferrari se věnovali v rámci svého rozsáhlého aerodynamického programu zpočátku změnám předního křídla, ke konci zkoušeli změny na zádi. Tým přivezl modifikované verze obou křídel.
McLaren zkoušel spoustu nových věci, krom různých aerodynamických novinek také nové výfuky a díly připravované pro závod ve Spa po čtyřtýdenní letní přestávce.
Williams s novým krytem motoru po vzoru Red Bullu (foto: AT&T Williams)
Williams přivezl nový kryt motoru, přesnou kopii Red Bullu s oválným otvorem na zádi pro směrování horkého vzduchu zevnitř na spodní křidélko na zádi (beam wing). Totéž učinilo v Monaku Ferrari, nakonec ale v závodech začalo používat jinou verzi. Jenže týmu z Grove záplava novinek nepomáhá, na trati většina z nich stále nefujguje tak, jak by měla.
V polovině bylo pořadí následující (všechny časy na tvrdší ze dvou směsí pneumatik):1. Alonso 1:23,6422. Webber + 0,0243. Massa + 0,4734. Hamilton + 0,6425. Button + 1,3416. Schumacher +1,417
Po hodině tréninku se mimo trať ocitlo několik pilotů. Vettel vyjel mimo v zatáčce č. 5 a probrzdil do následující šikany, Maldonado po nedotáčivém smyku otestoval vyasfaltovanou únikovou zónu v zatáčce č. 2.
Do první zatáčky mohutně probrzdil Alonso. 20 min před koncem vylétl v deváté zatáčce Mark Webber poté, co mu ustřelila záď vozu, odnesla to jeho přední část, do boxů se vrátil bez předního křídla. Je to změna, v pátky práci pro mechaniky obvykle obstarává Vettel.
Díly Renaultu válející se po boxové uličce, tým zkoušel nové přední křídlo(foto: Lotus Renault GP)
Maldonado si v závěru stěžoval na nedostatek přítlaku v přední části, Barrichello pro změnu hlásil potíže se stabilitou zadní části vozu. Inženýři se budou zabývat řešením opačných problémů.
O dvě minuty zajel bleskurychlé kolo Hamilton a časem 1:23,350 min o 2 desetiny překonal do té doby vedoucího Vettela. Piloti si v závěru zkusili ještě pár ostrých kol, Brita už ale nikdo nepřekonal.
Počty ujetých kol
Maximální rychlosti: 1. Kobajaši - 299 km/hod, 2. Hamilton - 295, 3. Schumacher – 295, 4. Rosberg - 292, 5. Vettel - 291, 6. Di Resta - 290.
Soupis všech časů: zde.
Formule 1 se po zimní pauze opět vrací zpět na závodní dráhu. Dva týdny před úvodním závodem sezóny v Austrálii čeká týmy důležitá zkouška – předsezónní testy v Bahrajnu. Na okruhu v Sachíru mají jezdci a inženýři k dispozici celkem 24 hodin na trati.
Před nadcházející sezónou 2025 se naplno rozběhne testování Formule 1. Týmy a jezdci nyní usilovně ladí své vozy a strategie, aby byli připraveni na další vzrušující ročník plný napínavých závodů a nečekaných momentů.
S okamžitou platností se nový tým Cadillac v rámci Formule 1 připojí k TWG Motorsports, nové divizi TWG Global. Tato akvizice zahrnuje i Andretti Global, který se účastní závodů v IndyCar, Formuli E a Indy Nxt, dále Spire v NASCAR Cup, Wayne Taylor Racing v IMSA a Walkinshaw Andretti v australských supersportech.
Tento týden v Bahrajnu poutají veškerou pozornost Lewis Hamilton a Charles Leclerc, kteří se účastní klíčového testování. Ferrari, které si v zimní přestávce zajistilo sedminásobného mistra světa, se stalo hlavním tématem motorsportových diskuzí.
Red Bull odhalil svůj nový monopost RB21, se kterým Max Verstappen bude usilovat o pátý titul mistra světa v řadě. Tým představil svůj vůz těsně před začátkem testů v Bahrajnu, čímž se stal posledním, kdo odkryl vůz pro nadcházející sezónu.
Alpine představil svůj monopost AP25 poprvé na dráze v Sachíru během filmovacího dne. Tyto dny slouží nejen k ověření funkčnosti nových monopostů, ale i k jejich oficiálnímu představení na dráze.
Michael Schumacher ukončil svou kariéru ve Formuli 1 na konci roku 2006 jako jeden z nejúspěšnějších jezdců historie, když dosáhl téměř všech možných triumfů v tomto sportu.
Lewis Hamilton čelí ve Ferrari obrovské výzvě – v legendárním týmu z Maranella se pokusí dosáhnout historického osmého titulu mistra světa, zatímco očekávání fanoušků i tlak konkurence neustále rostou.
Mercedes odhalil první snímky svého nového monopostu W16, se kterým do sezóny 2025 vstoupí George Russell a talentovaný nováček Andrea Kimi Antonelli. Stáj ze Stuttgartu se chystá na další boj v královně motorsportu a naděje vkládá do kombinace zkušeností a mladé dravosti.
Aston Martin v neděli představil svůj nový monopost AMR25 včetně hlavních inovací na svém na autě. Předsezónní představení monopostů obvykle odhalují jen minimální detaily o technických novinkách, přičemž skutečné změny jsou většinou známé až během předsezónních testů.
Carlos Sainz se připojil k George Russellovi jako jeden z mála aktivních jezdců F1, kteří se podílejí na vedení organizace hájící zájmy pilotů.
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.