Závodní okruh Hungaroring nedaleko Budapešti patří k nejpomalejším v kalendáři F1 a mnozí jej kvůli omezeným možnostem předjíždění řadí i k těm nejnudnějším. Čím je zajímavý a jaké jsou jeho technické parametry?
Jedno kolo měří 4 381 m a nedělní Velká cena Maďarska je vypsána na 70 kol, což představuje vzdálenost 306,630 km. Protože je celkem hrbolatý okruh málo využíván, prodělává během víkendu poměrně dramatický vývoj a časy s přibývajícím provozem hodně klesají, což je náročné pro nalezení správného nastavení (vůz po jakékoliv změně - dobré či špatné - dosahuje rychlejších časů). Na nastavení se proto dá smysluplně pracovat až v sobotu dopoledne během 3. tréninku.
Nachází se zde 14 zatáček, z toho 8 pravotočivých a 6 levotočivých., většina z nich je pomalých až středně rychlých. Jedna zatáčka střídá v rychlém sledu na úzké dráze druhou, piloti si nemají čas během kola nikde odpočinout.
Týmy proto volí na svých vozech maximální aerodynamický přítlak. Průměrná rychlost se pohybuje pouze kolem 196 km/hod - nejméně ze všech stálých závodních okruhů v kalendáři F1. Zatáčky se projíždějí průměrnou rychlostí 132 km/hod.
Mapa okruhu (zdroj: Lotus Renault GP)
Převodovka je hodně namáhána, musí v každém kole provést 50 přeřazení. Kvůli absenci delších rovinek zde týmy nastavují vozy podobně jako v Monaku na maximální možný přítlak. Vysoké je zde i opotřebení brzd.
Na plný plyn se jede 56 % času jednoho kola, nejdéle přitom na startovní/cílové rovince, která měří 750 metrů a piloti tento úsek od zatáčky č. 14 zvládnou s pedálem na podlaze za 11 vteřin. Na jejím konci budou monoposty díky DRS dosahovat rychlosti lehce přes 300 km/hod.
Z pohledu motoru nejsou nároky vysoké. Potřebná je dobrá trakce a krouticí moment kvůli dobrému výjezdu z pomalých zatáček. Jeho ovladatelnost ve vysokých otáčkách je důležitá pro hladký výjezd z nich, obzvlášť z té poslední při nájezdu na cílovou rovinku, kde se nachází DRS zóna a na jejímž konci jediné vhodné místo k předjíždění. Hungaroring se nachází 220 m n. m., kvůli čemuž ztrácejí motory přibližně 7 % ze svého maximálního výkonu.
Předpověď počasí na víkend
Kvůli absenci rovinek a obvykle horkému počasí je trať fyzicky velmi náročnou a inženýři musí často řešit problémy s chlazením vozů.
Na brzdy je náročná především první zatáčky, do níž se brzdí z 300 km/hod na 95 km/hod po dlouhé rovince, kde klesá jejich teplota. Od zatáčky č. 10 jsou požadavky na brzy velmi nízké, piloti proto potřebují důvěřovat svým brzdným systémům, protože zde není moc míst, kde by museli prudce zpomalovat. Na brzdě tráví celkem 14 % času.
Průměrná spotřeba paliva na kolo činí 2,15 kg/kolo, na startu proto musí být vozy těžší o 150,5 kg benzínu. Úbytek 10 kg paliva se projevuje o 0,35 sec rychlejším časem na kolo.
Časová ztráta průjezdu boxovou uličkou představuje 14 vteřin, včetně zastávky pak 18 sec. I zde bude za současných podmínek letos ideální dvou- až třízastávková strategie.
Diváky k návštěvě láká aquapark v blízkosti okruhu (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Pirelli do Maďarska veze super-měkkou (option, červená barva) a měkkou (primary, žlutá barva) směs ze svého portfolia pneumatik (stejné alokace jako v Monaku a v Kanadě). Jejich opotřebení zde nebývá vysoké vzhledem k povrchu dráhy a její konfiguraci. Zabrat dostávají kvůli táhlým zatáčkám a nastavení vyvážení více dopředu spíše přední pneumatiky (což bude za vysokých teplot určovat strategie týmů), zadní jsou v klidu.
Během závodu jsou očekávány 2 - 3 zastávky. Měkká směs (tedy v Maďarsku ta tvrdší), která na Nürburgringu vydržela 30 kol, by zde měla snést až 35 okruhů, mnoho týmů proto zřejmě bude zkoušet pouze 2 zastávky, budou však ke konci zranitelnější a mohli by snadno podlehnout vozům s čerstvějšími pneumatikami stavějícími třikrát.
Alonso popisuje průjezd Hungaroringem (v italštině)
Rekord zde drží Michael Schumacher, který zde během závodu v roce 2004 zajel kolo za 1:19,071 min. Loni zde byl v závodě nejrychlejší Sebastian Vettel (1:22,362), v poslední části kvalifikace o den dřív ale dokázal stlačit svůj čas až na 1:18,773 min.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.