Testovací pilot Red Bullu prožil v Silverstone náročný debut v nekonkurenceschopném voze španělské Hispanie. Po dobrých výsledcích v testech ale překvapivě hodně ztrácel i na Liuzziho se stejnou technikou. Čím si to vysvětlit?
Své jistě sehrály náročné podmínky na vlhké dráze i obrovský tlak početného davu a médií při prvním nedělním vystoupení ve Formuli 1. V závodě bylo Ricciardovým cílem jezdit podobně jako Liuzzi. Čekala se ztráta několika desetin, Australan však v každém kole ztrácel průměrně (viz zde) přes 1,8 sec.
Příčinou dle odborníků bylo to, že se nedokázal úspěšně vyrovnat s jízdou na chvostu pole doprovázenou modrými vlajkami a uhýbáním rychlejším pilotům. Ricciardo musel neustále sledovat zrcátka, aby nezacláněl Red Bullům, Ferrari a dalším. Uměním je přitom neztrácet moc času.
Při uhýbání a vyjetí mimo ideální stopu se špiní pneumatik a jejich očištění trvá několik zatáček. Ricciardo ve srovnání se svými běžnými koly ztrácel dle svých slov až 4 sekundy v každém kole, v němž ho někdo předjížděl, a to je moc. Jeho týmový kolega Vitantonio Liuzzi jízdu pod modrými vlajkami zvládá již bravurně - v kole, kdy jej předjíždělo rychlejší auto, ztrácel kolem 0,8 sec. Není divu, že byl Ricciardo v cílí o notný kus pozadu. Bude muset na tom zapracovat, chce-li se v závodě poměřovat se svým kolegou.
Ricciardo (uprostřed) na procházce se svými novými inženýry(foto: Hispania Racing)
Situace, kdy vítěz juniorských kategorií nastupuje v F1 se slabým vozem v nezvyklé situaci, jsou vždy zajímavé. Ricciardo byl mírně nespokojený již po kvalifikaci, po níž uvedl, že z pneumatik Pirelli nedostal maximum. Jeho kolo v sobotu bylo o 0,575 sec pomalejší než Liuzziho. I zde se proto bude muset trochu zlepšit. Ve svém nejrychlejším kole závodu na něj ztratil jen 0,386 sec.
Nasazení Ricciarda z bezpečí pátečního testování pro Toro Rosso do plné zátěže u jednoho z nejpomalejších týmů HRT může být riskantním tahem. O páteční jízdy ho může připravit další mladík - Španěl Javier Villa, kterého se do kokpitu snaží prosadit nové vedení - investiční společnost Thesan Capital (více zde). Australský mladík má ale velký potenciál a během následujících závodů se i přesto musí bezpodmínečně zlepšit.
Ricciardo se musí naučit lépe zvládat nástrahy jízdy pod modrými vlajkami(foto: Hispania Racing)
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.