V legendárním "Stříbrném šípu", Mercedesu W196 z roku 1954, se příští týden sveze Nico Rosberg. A nebude to jen tak někde, Rosberg se totiž i s historickým vozem vydá na slavnou Severní smyčku, Nürburgring Nordschleife.
V Silverstone si Fernando Alonso zkusil vůz Joseho Froilana Gonzalese z roku 1951, první vítězný vůz Ferrari ve Formuli 1. Nico Rosberg si zkusí ještě slavnější historický kousek, Mercedes W196. S ním v roce 1954 vyhrál Juan Manuel Fangio mj. i VC Německa na Nordschleife, a také celý šampionát, což v roce 1955 zopakoval. Poté Mercedes na dlouhou dobu F1 opustil.
"VC Německa je pro mě vždy velmi speciální," říká Rosberg. "Nürburgring je trať s velkou historií, hlavně pro Mercedes-Benz. Na Nordschleife se Mercedesu dařilo."
Juan Manuel Fangio ve W196, nelze přehlédnout značně omlácenou karoserii
Mercedes W196 byl prvním a na dlouhou dobu i posledním vozem Mercedesu ve Formuli 1. V letech 1954-1955 tým vozy nasadil do 12 Velkých cen, z toho jich 9 vyhrál. Nutno zmínit, že první tři podniky sezony 1954, započítáme-li mezi oficiální závody i Indy 500. (Body získané za Indy 500 se v tehdejší době započítávaly do MS, nicméně nikdo z jezdců F1 se zde příliš neprosadil).
Konstruktérem vozu byl Rudolf Uhlenhaut, poháněl ho řadový osmiválec Mercedes o objemu 2 494 cm3 a při 8 500 otáčkách za minutu měl výkon 290 koní. Zajímavostí je, že ve VC Francie a Velké Británie 1954 měly vozy kola zakrytá karoserií, nicméně toto řešení se neuchytilo a při dalších závodech již vozy vypadaly jako většina ostatních vozů startovního pole.
Zde již můžete vidět W196 bez zakrytých kol, na snímku vůz řídí Stirling Moss
I tak dokázali jezdci Mercedesu rozdrtit konkurenci a Juan Manuel Fangio získal tituly v letech 1954 a 1955 s jasnou převahou.
Okruh, na kterém Rosberg ve W196 pojede, je legendární Nürburgring Nordschleife. Ten byl postaven v roce 1927 a měřil neuvěřitelných 22,772 km. V prvních letech existence k závodu patřila i jižní část okruhu, Sudschleife. Délka jednoho kola tak byla cca 28 kilometrů!
Pro svou náročnost se okruhu dodnes říká Zelené peklo. Toto označení poprvé použil Jackie Stewart a věděl proč. Okruh byl a stále je velmi nebezpečný, nejsou zde žádné únikové zóny, trať téměř ve všech místech lemují stromy.
VC Německa 1952, v pozadí hrad Nürburg, po němž se okruh jmenuje
V roce 1970 došlo alespoň k částečné úpravě bezpečnosti, byly instalovány bariéry podél trati, v některých místech se trať rozšířila. Přesto se však VC Německa od roku 1977 přesunula na Hockenheim, jelikož na Nordschleife v roce 1976 ošklivě havaroval Niki Lauda a téměř přišel o život. To, že se dokázal ještě v tom roce vrátit a bojoval až do posledního závodu o titul s Jamesem Huntem, však k udržení závodu v pohoří Eifel nepomohlo.
Poslední VC Německa na Nürburgringu, rok 1976 - na snímku Niki Lauda ve Ferrari
Na Nürburgring se F1 vrátila v roce 1984, ale to byl s malými rozdíly již okruh tak, jak ho známe i dnes a na kterém se pojede letošní VC Německa. Navíc, tehdy šlo o VC Evropy, VC Německa se i nadále jezdila na Hockenheimu. V letech 1997 a 1998 se zde závod dokonce jel jako VC Lucemburska.
Nordschleife je příležitostně stále využíván k závodům, bývá přístupný i veřejnosti, občas se zde v rámci exhibice předvede i vůz F1, v roce 2007 zde s vozem BMW Sauber jel Nick Heidfeld.
Lewis Hamilton se zastal Kimiho Antonelliho, který prochází složitějším obdobím v první sezóně u Mercedesu. Podle něj je důležité dát mladému jezdci čas a podporu, protože úspěch přichází s trpělivostí a učením.
George Russell přiznal, že jednání o prodloužení smlouvy s Mercedesem byla náročná a zahrnovala nejen finanční otázky, ale i vzájemnou důvěru a vizi. Přesto zdůraznil svou loajalitu týmu a optimismus ohledně budoucnosti, zejména s blížícími se změnami v roce 2026.
Spekulace končí. Max Verstappen oficiálně potvrdil věrnost Red Bullu. Tým se tak může před rozhodujícími závody sezony opřít o svou klíčovou hvězdu.
Red Bull potvrdil, že Gianpiero Lambiase se na Velké ceně Maďarska vrátí jako hlavní závodní inženýr Maxe Verstappena. Jeho návrat týmu zajistí stabilitu a zkušenosti před důležitým závodem.
Šéf Williamsu James Vowles varuje, že tým může být v Maďarsku méně konkurenceschopný, přestože nový upgrade vozu ve Spa fungoval. Hungaroring podle něj odhalí limity vozu, který lépe sedí rychlým tratím.
Max Verstappen přiznal, že při obhajobě svých manévrů u komisařů často cituje Ayrtona Sennu. Používá jeho slavná slova: „Pokud už nezkusíš mezeru, která tam je, nejsi závodník.“
Max Verstappen potvrdil setrvání u Red Bullu i pro sezonu 2026, ačkoliv jeho budoucnost byla dlouho předmětem spekulací. Jeho rozhodnutí přichází v době příprav na novou motorovou éru Formule 1.
Red Bull nasadil Yukimu Tsunodovi novou specifikaci podlahy před kvalifikací na Grand Prix Belgie. Tento krok se vyplatil a zlepšil jeho výkon.
Lewis Hamilton přiznal, že intenzita ve Ferrari je mnohem větší, než si dokázal představit. Přechod z Mercedesu do italského týmu pro něj znamenal zásadní kulturní i pracovní změnu.
Frédéric Vasseur prodloužil smlouvu a nadále povede tým Ferrari ve Formuli 1. Tým tím vyjadřuje důvěru v jeho dosavadní práci a směr, kterým Scuderii vede.
Nico Rosberg varuje George Russella během jednání o smlouvě s Totem Wolffem. Doporučuje mu být opatrný a pečlivě zvážit všechny důsledky dlouhodobého závazku.
Fred Vasseur uvedl, že přestože výsledky v Belgii byly různorodé, v týmu panuje pozitivní atmosféra. Všichni jsou optimističtí a plně soustředění na další kroky vedoucí ke zlepšení.