Vítěznou sérii Sebastiana Vettela včera přerušil Fernando Alonso poté, co Red Bull chyboval při druhé zastávce. Vettel se však dostal na druhé místo, i když na něj přes všechny zákazy od týmu útočil Mark Webber.
Sebastiane, jak výrazně ovlivnil druhý pit stop tvoje umístění v cíli?Vettel: Hodně. Znamenalo to konec nadějí na výhru. Měl jsem velké problémy s předjetím Lewise (Hamiltona), ale je bezvýznamné teď přemýšlet o tom, co by se mohlo stát, kdyby... Už je to za námi. Samozřejmě, musím přiznat, že Ferrari bylo silné po celý víkend, takže není překvapením, že Fernando za daných okolností vyhrál.
Nebýt druhé zastávky, by bylo otázkou, jak blízko by se dokázal dostat a jak lehké nebo složité by bylo jeho útoky odrazit. Dostal jsem se na třetí pozici, ale věděl jsem, že vítězství je téměř ztraceno, protože jsem se zasekl za Lewisem. Fernando toho využil k vybudování náskoku. Škoda že pak ještě nezapršelo, uvítal bych lehký déšť, protože v prvních kolech na mokré trati jsem byl velmi rychlý.
Za jak dobré považuješ druhé místo?Vettel: No, první místo to není, Bernie (Ecclestone) řekl, že jsem hrozný smolař, takže nejsem spokojen. Na druhou stranu, s tím, že jsem druhý, a Mark (Webber) třetí, se dá žít. Udělali jsme chybu a zaplatili za ni. Také se ukázalo, že i ostatní tvrdě vyvíjejí svoje vozy, takže udržet si náskok nebude lehké.
Nebýt chyby v boxech, možná by stál na nejvyšším stupínku Vettel
Co se přesně pokazilo při druhé zastávce?Vettel: Myslím, že všichni to viděli v televizi lépe než já z kokpitu. Viděl jsem v zrcátku, že levá zadní pneumatika nebyla ještě upevněná, ale vůz již byl na zemi, takže ho museli znovu zvednout a upevnit jí. To nás stálo čas, ale pokud celou dobu pracujete na limitu, stát se to může. Vždyť i jezdec, který jede moc na hraně, občas skončí v bariéře.
Měl jsi na konci tak dobré pneumatiky, nebo se Mark Webber moc nesnažil tě předjet?Vettel: Tlačil na mě velmi tvrdě a ignoroval vše, co mu z boxové zídky přišlo do sluchátek. Pořád jel naplno. Dvě kola před cílem už byl těsně za mnou, ale pneumatiky byly již hodně opotřebované, takže jsem musel dělat všechno možné, abych ho za sebou udržel. Tyto okamžiky znovu vzbudily diskuse o atmosféře v týmu, ale to já nezměním, to se u takových akcí stává.
Zdá se, že i když Renault nakonec nesměl využít výhodu otevřeného plynu na 50 %, Red Bullu to nic neudělalo. Uspokojuje tě to před Nürburgringem?Vettel: Není to to správné slovo, ale je dobré vědět, že nás změny neovlivnily. Myslím, že všechny diskuse o foukání difuzorů jsou nesmysl. Důležité je soustředit se na závod, což jsme také udělali. Z pohledu jezdce není cítit žádná změna, možná trochu ztrácíte, ale ne nějak závratně.
Mark Webber se rozhodl ignorovat týmovou režii a až do poslední zatáčky bojoval s Vettelem
Proč jsi zůstal tak dlouho na přechodných pneumatikách?Měl jsem pohodlný náskok a chtěli jsme vidět, jak to ostatním půjde na pneumatikách do sucha. Dobrá, něco jsem tím ztratil, ale věřím, že to bylo správné rozhodnutí.
Do Německa jedeš s výrazným náskokem, možná s menším vroubkem za Velkou Británii, ale i tak jsi hodně daleko před svými soupeři...Vettel: Ten tolik zmiňovaný náskok není to, co mě zajímá - zajímá mě jen rychlé auto. Ale samozřejmě se na Nürburgring těším. Je to jedna z mých oblíbených tratí, moc se na ní těším, je tam skvělá atmosféra. Doufám, že tam všem fanouškům předvedeme skvělý výkon.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.