Vítěznou sérii Sebastiana Vettela včera přerušil Fernando Alonso poté, co Red Bull chyboval při druhé zastávce. Vettel se však dostal na druhé místo, i když na něj přes všechny zákazy od týmu útočil Mark Webber.
Sebastiane, jak výrazně ovlivnil druhý pit stop tvoje umístění v cíli?Vettel: Hodně. Znamenalo to konec nadějí na výhru. Měl jsem velké problémy s předjetím Lewise (Hamiltona), ale je bezvýznamné teď přemýšlet o tom, co by se mohlo stát, kdyby... Už je to za námi. Samozřejmě, musím přiznat, že Ferrari bylo silné po celý víkend, takže není překvapením, že Fernando za daných okolností vyhrál.
Nebýt druhé zastávky, by bylo otázkou, jak blízko by se dokázal dostat a jak lehké nebo složité by bylo jeho útoky odrazit. Dostal jsem se na třetí pozici, ale věděl jsem, že vítězství je téměř ztraceno, protože jsem se zasekl za Lewisem. Fernando toho využil k vybudování náskoku. Škoda že pak ještě nezapršelo, uvítal bych lehký déšť, protože v prvních kolech na mokré trati jsem byl velmi rychlý.
Za jak dobré považuješ druhé místo?Vettel: No, první místo to není, Bernie (Ecclestone) řekl, že jsem hrozný smolař, takže nejsem spokojen. Na druhou stranu, s tím, že jsem druhý, a Mark (Webber) třetí, se dá žít. Udělali jsme chybu a zaplatili za ni. Také se ukázalo, že i ostatní tvrdě vyvíjejí svoje vozy, takže udržet si náskok nebude lehké.
Nebýt chyby v boxech, možná by stál na nejvyšším stupínku Vettel
Co se přesně pokazilo při druhé zastávce?Vettel: Myslím, že všichni to viděli v televizi lépe než já z kokpitu. Viděl jsem v zrcátku, že levá zadní pneumatika nebyla ještě upevněná, ale vůz již byl na zemi, takže ho museli znovu zvednout a upevnit jí. To nás stálo čas, ale pokud celou dobu pracujete na limitu, stát se to může. Vždyť i jezdec, který jede moc na hraně, občas skončí v bariéře.
Měl jsi na konci tak dobré pneumatiky, nebo se Mark Webber moc nesnažil tě předjet?Vettel: Tlačil na mě velmi tvrdě a ignoroval vše, co mu z boxové zídky přišlo do sluchátek. Pořád jel naplno. Dvě kola před cílem už byl těsně za mnou, ale pneumatiky byly již hodně opotřebované, takže jsem musel dělat všechno možné, abych ho za sebou udržel. Tyto okamžiky znovu vzbudily diskuse o atmosféře v týmu, ale to já nezměním, to se u takových akcí stává.
Zdá se, že i když Renault nakonec nesměl využít výhodu otevřeného plynu na 50 %, Red Bullu to nic neudělalo. Uspokojuje tě to před Nürburgringem?Vettel: Není to to správné slovo, ale je dobré vědět, že nás změny neovlivnily. Myslím, že všechny diskuse o foukání difuzorů jsou nesmysl. Důležité je soustředit se na závod, což jsme také udělali. Z pohledu jezdce není cítit žádná změna, možná trochu ztrácíte, ale ne nějak závratně.
Mark Webber se rozhodl ignorovat týmovou režii a až do poslední zatáčky bojoval s Vettelem
Proč jsi zůstal tak dlouho na přechodných pneumatikách?Měl jsem pohodlný náskok a chtěli jsme vidět, jak to ostatním půjde na pneumatikách do sucha. Dobrá, něco jsem tím ztratil, ale věřím, že to bylo správné rozhodnutí.
Do Německa jedeš s výrazným náskokem, možná s menším vroubkem za Velkou Británii, ale i tak jsi hodně daleko před svými soupeři...Vettel: Ten tolik zmiňovaný náskok není to, co mě zajímá - zajímá mě jen rychlé auto. Ale samozřejmě se na Nürburgring těším. Je to jedna z mých oblíbených tratí, moc se na ní těším, je tam skvělá atmosféra. Doufám, že tam všem fanouškům předvedeme skvělý výkon.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.