V Silverstone během třetího tréninku v neděli ráno pokračují jednání. Renaultu bylo řídícím orgánem F1 (Mezinárodní automobilovou federací FIA) řečeno, že již nemůžou dále využívat výhody zvýšeného výkonu z jejich foukaných difuzorů.
Před Británií se všechny týmy vyjádřily ve smyslu, že se musí pokusit zredukovat ztráty, které jim vzninkly z pozměněného mapování motorů. Tato pravidla omezila foukání horkých plynů na difuzory v případě, že jezdec nestojí nohou na plynu jen na 10 % (při 18 000 otáčkách za min).
Toto bylo později zvýšeno na 20 % s tím, že Renaultu - dodavateli motorů týmy Red Bull Racing, Lotus Renault GP a Team Lotus - bylo v pátek dodatečně povoleno zvýšit foukání horkých plynů až na 50 %, protože se ukázalo, že by menší hodnota měla vliv na spolehlivost motorů (viz včerejší článek FIA náhle mění pravidla týkající se výfuků ve prospěch Renaultu).
V sototu ráno však delegát FIA Charlie Whiting změnil své rozhodnutí, které učinil o 24 hodin dříve s tím, že Renault musí omezit foukání horkých plynů na 10%. Jeho rival Mercedes, který je dodavatelem motorů pro týmy Mercedes GP, McLaren a Force India, má povoleno využívat horké foukání (zapalování směsi, ale pouze ve 4 válcích), což jeho motory potřebují kvůli uvolňování tlaku v klikové skříni, tedy rovněž z důvodu spolehlivosti.
Proč je povoleno horké foukání Mercedesu a otevírání škrticí na 50 % v případě Renaultu nikoliv? Důvodem je to, že Renault na rozdíl od německého výrobce motorů podal doklady pro požadovanou výjimku pozdě. Charlie Whiting uvedl, že v potaz budou brány připomínky zaslané do 10 hod čtvrtečního dopoledne.
Během dnešního třetího tréninku k jednacímu stolu opět zasedli Christian Horner (šéf týmu Red Bull), Martin Whitmarsh (šéf týmu McLaren), Stefano Domenicali (šéf týmu Ferrari) a Charlie Whiting.
Na 11.30 hod FIA narychlo svolala další schůzku s technickými zástupci týmů. Po ní se nic nemění. Whitmarsh uvedl, že se dohodli na kompromisu, jeho protějšek Horner ale spokojený nebyl: "Jsme přesvědčeni o tom, že proti ostatním jsme v nevýhodě."
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.