Sebastian Vettel získal své již sedmé pole position v letošním roce a pomalu jž můžeme hovořit o králi kvalifikace.
Valencia Street Circuit patří mezi ty okruhy, které se ve formuli 1 objevily teprve v době nedávné, a letos se tu odehraje teprve čtvrtá velká cena. Vůbec první kvalifikaci, tu v roce 2008, vyhrál Felipe Massa s vozem Ferrari, start z pole positions proměnil ve vítězství a, protože zajel i nejrychlejší kolo, získal hattrick.
O rok později tu kraloval Lewis Hamilton a to i přes nadvládu stáje Brawn, v závodě nakonec zvítězil Rubens Barrichello. Loni tu již dominoval současný leader šampionátu Sebastian Vettel, který zvítězil z pole position. Máme tedy tři piloty, kteří dokázali v kvalifikaci vyhrát, zda se tato trojice rozroste o čtvrté jméno nebo pole position získá někdo z již zmiňovaných pilotů, bude jasné po skončení kvalifikačního klání.
Sedm krát získal pole position Red Bull z toho šest Vettel a jedno Webber jak jsou na tom ostatní v porovnání se svým týmovým kolegou:
Vettel 6 - 1 Webber Hamilton 5 - 2 Button Alonso 7 - 0 Massa Schumacher 1 - 6 Rosberg Heidfeld 2 - 5 Petrov Barrichello 4 - 3 Maldonado Sutil 1 - 6 Di Resta Kobayashi 2 - 4 Perez Buemi 6 - 1 Alguersuari Kovalainen 6 - 1 Trulli Karthikeyan 0 - 6 Liuzzi Glock 5 - 2 D'Ambrosio
Na trati panuje slunečné počasí, teplota vzduchu je 27°C, ta na trati je přes 43°C a to vše při 58% vlhkosti.
První část kvalifikace: V úvodních minutách se piloti odhodlávají ke svým prvním pokusům, tím prvním, který se zapsal do časomíry je Nick Heidfeld. Tak jak je již zvykem v první části kvalifikace se největší drama odehrává na chvostu startovního pole, kde se jedná o setrvání v dalších bojích, nebo předčasné ukončení kvalifikačního snažení, jelikož v první části vypadává nejpomalejších sedm jezdců. Prozatím si černého Petra drží jezdci z těch nejslabších týmů, žádné překvapení se tudíž nekoná.
Na čele se pořadí velice rychle mnění a vystřídali se tam snad všichni piloti z top týmů. Nakonec tím nejrychlejším v první části kvalifikace, byl Felipe Massa na Ferrari a připomněl si tak své působení ve Velké ceně Evropy v roce 2008.
Nepostupující: 24. Karthikeyan, 23. D'Ambrosio, 22. Liuzzi, 21. Glock, 20. Trulli, 19. Kovalainen, 18.Alguersuari
Druhá část kvalifikace: Dalších patnáct minut bojů o pole position je ve hře. I z této prostřední části vypadává sedmička pilotů. Vítěz té předchozí části nenechává nic náhodě a vydává se na trať hned v úvodu. V první polovině je pořadí následující Vettel je na čele s časem 1.37.305, Hamilton je druhý 1.37.727, Button třetí 1.37.749, čtvrtý je Alonso 1.37.930.
Je tu přerušení kvalifikace, na vině je Williams Pastora Maldonáda, který vypověděl službu a musel být odtažen mimo trať.
Střed pole je velmi vyrovnaný a svádí boj o postup do první desítky, nejblíže jí je Force India, která se pokusí zaútočit na pozice Renaultu, který prozatím první desítku uzavírá. Nakonec se to povedlo Sutilovi, který odsunul svým posledním kolem Petrova mezi nepostupující. Nejrychlejším pilotem střední části kvalifikace byl Vettel, který překonal oba vozy McLaren.
Nepostupující: 17. Buemi, 16. Perez, 15. Maldonado, 14.Kobayashi, 13. Barrichello, 12. Di Resta, 11. Petrov
Třetí část kvalifikace: Ferrari Fernanda Alonsa je první na trati v části kvalifikace, kde se rozhodne o držiteli pole position pro letošní Velkou cenu Evropy. Alonso v prvním sektoru zaznamenává stejné časy jako Vettel v předchozí části kvalifikace a logicky jde hned v úvodu do vedení. Felipe mu jistí záda a je druhý. Ale na trať se vydává Hamilton a je pekelně rychlý, překonává oba vozy Ferrari a je v čele.
Sebastian Vettel získal své již sedmé kvalifikační vítězství v letošním roce, v první řadě ho doplní stájový kolega Mark Webber. První řada je tedy cela ve znamení Red Bullu, další dvě řady jsou namíchané z vozu McLaren a Ferrari, třetí místo patří Hamiltonovi, čtvrtý je Alonso, pátý Massa a šestý Button.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.