Poslední část tréninkových klání vyhrál Sebastian Vettel, kterému sekundovaly oba vozy Ferrari a stájový kolega Webber.
Poslední část tréninkových klání je již tradičně plánována na sobotní dopoledne, ne jinak tomu je i ve Valencii, kde se odehrává závodní víkend Velké ceny Evropy.
Hned po rozsvícení zeleného světla na konci boxové uličky, vyrazilo na dráhu nezvykle mnoho pilotů a to hned 13. Úvodní rituál v podobě instalačního kola zvládli již všichni piloti krom Lewise Hamiltona,. Nejaktivnějším jezdcem, je ruský pilot Vitalij Petrov, který má za sebou kola dvě. Jakmile se Rus odebral ke svým mechanikům, Lewis Hamilton vyjel na trať.
V garážích stáje Renault se pracuje na voze Nicka Heidfelda, zatímco rezervní pilot Bruno Senna sleduje aktivitu na trati z boxové zídky. Zatímco zpočátku to vypadalo na živější průběh tréninku, tak po instalačních kolech veškerá aktivita na trati ustala.
Komorní atmosféru v boxech přerušuje až burácení motoru, které se ozývá z prostorů boxových stání slabších týmů, netrvá dlouho a na trať se vydávají Jerome D'Ambrosio a Jarno Trulli. A tak po první čtvrt hodince, stále očekáváme základní čas třetího tréninku.
Prvním pilotem, u kterého se objevuje číselná hodnota je Jarno Trulli (1:45,364), vzápětí ho překonává Alguersuari s časem 1:42,477 i Pérez, který je však pomalejší než Španěl (1:42,692). Na trati je i Kobajaši, který se s časem 1:42,530 dokázal vklínit mezi oba piloty.
Práce na voze Lotus Renault Nicka Heidfelda skončily, německý pilot vyrazil na trať a rázem je z toho nejrychlejší kolo – 1:41,902.
Pro Ferrari je černou můrou tady ve Valencii tým HRT, včera se jeden z vozů připletl v poslední zatáčce okruhu Alonsovi a dnes přišla řada i na Massu, který zůstal zablokován mezi oběma vozy Carabantova týmu. Stáj z Maranella se s tím dokázala vypořádat vcelku obstojně a Alonso zajel nejrychlejší kolo, které má hodnotu 1:39,743 a Massa 1:40,891, který je však až na třetím místě, protože jej překonal Rosbergův Mercedes (1:40,870).
Další kolo znamená zlepšení pro Ferrari pilotované brazilským pilotem, Massa je tak druhý s časem 1:40,008 a nebýt chyby při brzdění v poslední zatáčce, mohla být jeho hodnota ještě lepší.
První půlhodinka je ve znamení neaktivity u stáje Red Bull a Jensona Buttona, který se na trať vydáva hned v počátku druhé poloviny tréninku. Brita následují i oba piloti rakouské stáje. Button zajíždí čas 1:40,069 a je třetí, také Alonso zlepšuje dosavadní nejrychlejší čas (1:39,506). Buttonův McLaren se dokázal Alonsovu Ferrari nebezpečně přiblížit a to hned v následujícím kole, když se časomíra zastavila na hodnotě 1:39,529, Webbrův čas (1:39,738) stačí na průběžné třetí místo.
Vše je jinak po průjezdu Sebastiana Vettela, ten se ujal vedení časem 1:38,999. Alonso je druhý s půl sekundovou ztrátou, třetí je Button, čtvrtý Webber, pátý Massa, šestý Rosberg, sedmý Heidfeld, osmý Hamilton, devátý Schumacher a desátý Sutil.
Mark Webber se dotáhl za záda svého kolegy, když se dokázal zlepšit v dalším letmém kole (1:39:285). Zatímco Vettel si v dalším kole svou pozici upevňuje (1:38,694). Prvním pilotem, který přezul na měkkou směs, je Sergio Pérez, kterého následují ostatní, například Schumacher, který dokázal zajet čas 1:38,799 a dostal se tak na druhé místo.
Nico Rosberg se s novou sadou měkkých pneumatik dokázal vyhoupnout do čela časem 1:38,580. Zlepšit se dokázal i Sutil a Massa, který se tak dostal před Rosberga. Další kolo je velice bouřlivé, tribuny šílí, na trati je Alonsovo Ferrari a časomíra se zastavuje na hodnotě 1:37678, první místo.
Deset minut před koncem je pořadí na pomyslných stupních vítězů následující: Alonso 1:37,678, Massa 1:37,840, Rosberg 1:38,580.
Vettel se dostal do provozu přesto dokázal zajet čas 1:37,258, což je nejlepší čas dne. V závěru tréninku ho již nikdo nedokázal překonat. Kobajaši ještě zpestřil konec tréninku, když ztratil kontrolu nad svým vozem při vjezdu do pitlane.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.