Sebastien Vettel nesouhlasí s těmi, kteří tvrdí, že omezení foukaných difuzorů, které má začít platit od VC Velké Británie, poškodí nejvíce Red Bull.
Plán omezit využívání plynů foukaných na difuzory, který teď potvrdila také FIA, dovoluje pouze 10% využívání ve srovnání s aktuálním efektem foukaných difuzorů. S tímto systémem přišel jako první Red Bull v roce 2010. Princip je jednoduchý, horké plyny vycházející z výfuků monopostů jsou směřovány na difuzor, který je pro přítlak vozu asi nejdůležitější.
Nicméně FIA je proti tomu, aby týmy využívaly plyny k vytvoření přítlaku také v případě, že jezdec nestojí na plynu a například brzdí. Hodně lidí věří, že zákaz tohoto vynálezu nejvíce postihne Red Bull. Úradující mistr světa má však jiný názor.
"Pokud to vstoupí v platnost, tak to postihne všechny. Když se podívám na koncept našeho auta, tak bychom na tom nebyli špatně i přes tento zákaz. Myslím, že jsou tu i jiní, kteří ztratí více než my. Například Renault a Mercedes jsou týmy, které se absolutně spoléhají na tuto techniku."
"Určitě to postihne každého, protože na to všichni spoléháme. Dělá nás to rychlejšími a všechny nás ta změna zpomalí. Ale myslím si, že v porovnání s ostatními nebudeme v nevýhodě," říká Sebastian.
"Samozřejmě to změní rychlost, jakou můžete najíždět do zatáček a také rychlost v zatáčkách. Tedy veškerou rychlost, při které nemáte nohu na plynu. Všichni jsme byli zvyklí řídit taková auta, jaká byla vloni. Pokud nastane ta změna, tak se na ní budeme muset rychle adaptovat. To se změní."
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.