Světová rada motosportu FIA dnes na svém zasedání v Barceloně rozhodla: Velká cena Bahrajnu bude! Uskuteční se v řijnu tohoto roku místo Velké ceny Indie, která se odsouvá až na prosinec.
Světová rada motosportu FIA dnes v Barceloně rozhodla, že se Velká cena Bahrajnu uskuteční ještě letos. Toto rozhodnutí následuje po oficiální návštěvě Bahrajnu delegací FIA, která měla zhodnotit situaci v zemi.
Rozhodnutí potvrdili zástupci Mezinárodního okruhu v Bahrajnu přes pokračující nepokoje v zemi a petici proti uskutečnění závodu, která obsahuje již přes 320 000 podpisů.
Velká cena India se přesouvá na prosinec - zda to bude 4. nebo 11. dne tohoto měsíce, to bude brzy upřesněno.
Vývoj událostí předcházejících rozhodnutí:13:15 - Policie opět střílí do davu demonstrantů (odkaz: Gulfnews.com)13:35 - Bahrajnská vláda pro Reuters uvádí, že se závod letos uskuteční.13:40 - Podle vládního mluvčího Fawaze Al Chálífa FIA nyní jedná pouze o datu.13:50 - Zdroje z FIA/FOM popírají, že by již bylo rozhodnuto.13:55 - Velká cena Bahrajnu bude, o tom není pochyb. Otázkou je kdy. Začátek sezóny 2012?14:05 - Slýcháváme nepotvrzené zprávy, že by se závod v Bahrajnu měl uskutečnit 30. října.14:15 - Bahrajnská televize odvisílala zprávu o tom, že se závod uskuteční letos. Spousta gratulací domácích fanoušků putuje do Indie s poděkováním za uvolnění termínu.14:18 - FIA stále nic oficiálně nepotvrdila.14:30 - Podle Fawaze Al Chálífa FIA potvrdila datum Velké ceny Bahrajnu - 30. října 2011.14:35 - Pro letošní Bahrajn údajně hlasovalo jednomyslně 26 členů z 26.14:50 - Mluvčí bahrajnského okruhu potvrdil, že se závod uskuteční letos.14:55 - Už i BBC informuje o tom, že se Velké ceny Bahrajnu dočkáme ještě tento rok.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.