Promotér Formule 1 Bernie Ecclestone tvrdí, že jeho úsilí o návrat Bahrajnu do letošního kalendáře nemá nic společného s penězi.
FIA o osudu Velké ceny Bahrajnu rozhodne na svém dnešním zasedání. Původně měla verdikt vynést již před měsícem, jeho vynesení však bylo odloženo.
Bernie Ecclestone podporuje uskutečnění závodu na Středním východě ještě letos. Několikrát vyjádřil naději, že tam týmy zavítají, byť by to mělo znamenat prodloužení sezóny a přesunutí Velké ceny Indie na 11. prosince 2011. Týmy by se tam podle něj letos dokonce rády vrátily (viz tento článek).
Na rozhodování podle něj nemá žádný vliv finanční hledisko, byť s neuskutečněním Velké ceny Bahrajnu souvisí ztráta ve výši 40 mil. dolarů (kolem 680 mil. Kč). "Vůbec to nemá nic společného s penězi. Nic, v žádné podobě či formě," řekl dnes pro Reuters Television v Barceloně, kde zasedá Světová rada motosportu FIA.
"Týká se to lidí. Abych byl upřímný, tak nevím, jestli by se lidé obávali o svou bezpečnost, pokud by tam měli jet, nebo jsou znepokojeni tím, co se tam v poslední době událo. To, co se stalo v celé té oblasti, ve všech těch zemích, není dobré k ničemu, takže budeme muset počkat a uvidíme," dodal Ecclestone.
S návratem do Bahrajnu nesouhlasí ale týmy kvůli vysokým nárokům na lidské zdroje, ani bývalý prezident FIA Max Mosley k tomu uvedl: "F1 by se letos do Bahrajnu vrátila jen přes mou mrtvolu!"
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.