Zatímco včera si na tiskové konferenci Mark Webber posteskl, že FIA dostatečně nenaslouchá svým pilotům, když přišla na přetřes nastavitelná zadní křídla (DRS) v Monaku, Lewis Hamilton i Michael Schumacher proti jejich využití na pomalém městském okruhu nic nemají.
Sedminásobný mistr světa Schumacher na nich nevidí nic nebezpečného: "Nemyslím si, že by to bylo příliš nebezpečné zmáčknout pár tlačítek. Jsem si zcela jistý, že FIA je schopna stanovit vhodná místa, kde je budeme moci bez nějakého nebezpečí aktivovat."
"Je mi líto, pokud mám jiný názor než ostatní, ale nemyslím si, že bych byl v tomto sám. Takový je zkrátka můj pohled na věc," vysvětluje pilot Mercedesu pro Reuters.
Schumacher s aktivovaným DRS v Melbourne
Lewis Hamilton je z novinky pochopitelně nadšený: "Je to vzrušující, když to můžu používat. Byl jsem na schůzce pilotů jediný pro tento systém, takže Michael nebyl jediný, kdo s tím souhlasil."
Když jsem se o tom zmínil, přišel za mnou a řekl: 'Mohli bychom to používat v úseku 100 m na výjezdu z tunelu.' Byl jediný, kdo přišel s nějakým pozitivním komentářem [ohledně DRS v Monaku], jinak nebyl nikdo příliš pro," dodává Hamilton.
FIA již v Turecku dala jasně najevo, že DRS v Monaku povolí, ať už se to pilotům líbí či nikoliv. Zatím však nepotvrdila, kde se DRS zóna bude nacházet.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.