Úvodní trénink v Barceloně vyhral s náskokem jedné sekundy Mark Webber před svým kolegou Sebastianem Vettelem. Nejblíže jim byli Rosberg na Mercedesu a Fernando Alonso na Ferrari.
Začínalo se za vyšších teplot, než které tady panovaly během předsezónního testování - vzduch měl 19 °C, dráha 17 °C.
Jako první z boxů vyrazil Kovalainen s Lotusem, který byl vybavený novou podlahou, výfuky a difuzorem - úpravami, od nichž si tým slibuje zlepšení času až o jednu sekundu na kolo. Následoval jej záložní pilot Toro Rosso Daniel Ricciardo, D'Ambrosio, Kobajaši, Sutil s notně vylepšeným vozem VJM04, obě Hispanie a inovovaný McLaren pilotovaný Hamiltonem.
Poměrně malý hlouček fanoušků na hlavní tribuně hlasitě povzbuzoval Fernanda Alonsa, který včera podepsal smlouvu s Ferrari až do konce roku 2016. V paddocku se o tom čile debatuje. Buttonovi je vůči takovému dlouhodobému závazku skeptický. Podle některých krok Ferrari znamená, že se v italském týmu v nejbližších letech neobjeví ani Vettel, ani Hamilton. Lewisova reakce? "Pro mě to po jeho boku nebylo nějak dramatické. Podle mě ale nedopustí, aby k tomu znovu nějak došlo. Ale moc mě to opravdu nezajímá. Porazím jej v jiném autě," řekl pro BBC.
Sauber dnes představil nové přední křídlo (dole, nahoře stará verze), inspiroval se u McLarenu (© foto: Sauber F1 Team/Abrantes)
Prvním měřeným kolem se mohl po 7 min pochlubit Massa - 1:47,387 min. Po něm do měřených kol najeli Mercedesy: Rosberg - 1:40,962 a Schumacher 1:33,513 min. Po dalších pěti minutách německého veterána překonává mexicko-japonské mládí - Pérez (1:28,112) s Kobajašim (1:28,843 min). Hamilton své kolo pokazil, když probrzdil a najel zeširoka do pomalé šikany na konci okruhu.
Williams, který se nutně potřebuje zlepšit, protože je v šampionátu až za Lotusem, testoval na obou vozech nová zadní křídla, která měl již v Turecku, ale kvůli problémům s aerodynamickou separací je do závodu nenasadil. Na vozech bylo také lehce upravené přední křídlo z Turecka. Na Barrichellově Williamsu byly patrné stopy flow-visu pro vyhodnocování aerodynamiky.
Virgin nasadil u Glocka poslední novinky včetně výfuků v podlaze, které měl v Turecku a s nimiž v současnosti jezdí většina top týmů, zatímco D'Ambrosio zkoušel drobnější úpravy na starší verzi vozu MVR-02.
Po 25 min se dostal Hamilton (1:27,948) na průběžnou druhou příčku za Péreze (1:27,512), mezi ně se po půl hodině vklínil Button (1:27,516 min). Mechanici McLarenu měli ale napilno u vozu Hamiltona, který si stěžoval na to, že se vůz "dnes chová trochu jinak." Trápila jej uvolněná sedačka a pravé zadní kolo, tým pro jistotu vyměnil také jeden brzdový válec.
Tým z Wokingu prožil rušné dopoledne, potřeboval vyzkoušet nejen díly, které nestačil nasadit v Turecku, ale i poslední novinky z továrny.
Poslední verze výfuku McLarenu (© foto: Abrantes)
Krátce nato zaúřadoval Webber (1:25,473), když zajelo 1,7 sec rychlejší čas než Button (1:27,138), v dalším kole se zlepšil na 1:25,142. Jeho kolega Vettel v tu chvíli jezdil kvůli odlišnému programu výrazně pomaleji (1:26,600).
U Force Indie si stěžoval na nedotáčivost Sutil, kterému hrozí soudní stíhání za bitku v Číně a v Barceloně proto není zcela ve své kůži. Jeho vůz byl vybavený novinkami, Hülkenberg jezdil se starší specifikací VJM04.
V polovině tréninku bylo pořadí následující: 1. Webber 1:25,142 2. Rosberg +1,237 3. Alonso +1,338 4. Vettel +1,458 5. Hamilton +1,846 6. Button +1,996
Po 55 minutách vylétl v závěrečné pasáži z dráhy do štěrkové zóny Maldonado, který dostal smyk, když se snažil srovnat vůz, naštěstí jej nepoškodil. V tomto úseku po 3 min vlály žluté vlajky a ostatní zde museli ubírat. A když už jsme u toho štěrku: před víkendem v Barceloně byly renovovány všechny zóny, aby se v nich nenacházel jediný kamínek, jehož průměr by převyšoval 15 mm.
Williams opět testoval nové křídlo, které v Turecku nakonec nenasadil (© foto: Williams F1 Team)
Pirelli do Barcelony dovezlo upravenou tvrdou směs, která má větší výdrž. Petrov si ale stěžoval, že je velmi obtížné ji zahřát na provozní teplotu. Hamilton na jejich adresu poznamenal: "Zdá se, že pneumatikám chvíli trvá, než začnou reagovat na změny [v nastavení]."
Renault zde mnoho novinek nedovezl, pouze 6 nových dílů, jejichž přínos se pohybuje kolem 2 desetin na kolo. Volí však jinou filozofii než ostatní týmy: místo velkých balíků zlepšení ve vybraných závodech se snaží svůj vůz R31 vylepšit o 0,15 - 0,2 sec v každém závodě. Pokud by se mu tempo podařilo udržet, na konci sezóny by byl téměř o 4 sec rychlejší než v Austrálii.
U Red Bullu se po hodině jízd objevily opět problémy s KERSem: tým hlásil rádiem průběžně čtvrtému Vettelovi, aby systém pro rekuperaci kinetické energie nepoužíval. Mladý Němec se zakrátko přesto dokázal posunout na druhé místo (1:26,149 min). Webber včera na tiskové konferenci tvrdil, že snad kromě svíček zde nic nového nemají. Na dráze však nějaké úpravy zkoušel, všimli jsme si minimálně nových disku s aerodynamickým lemováním, s níž přišlo Ferrari (a který používá také McLaren), a také prodloužení zadního křídla s výřezy směrem dolů ve stylu McLarenu.
Počet ujetých kol v 1. tréninku
Přehled maximálních rychlostí: 1. Barrichello - 322 km/hod; 2. Kobajaši - 322; 3. Maldonado - 322; 4. Rosberg - 321; 5. Schumacher - 321; 6. Massa - 320.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.