Vitantonio Liuzzi věří, že FIA správně zvolí umístění zóny pro využívání zadních nastavitelných křídel (DRS) v Monaku.
Někteří lidé se obávají, že využívání DRS bude na klikatém městském okruhu v Monaku nebezpečné. Rozhodnutí FIA o jeho povolení například Rubens Barrichello za "špatné" (více zde).
Kam umístit DRS zónu v Monte Carlu? Papírově se nejdelší úsek na plný plyn nachází v tunelu a na jeho výjezdu, podle Liuzziho by to zde ale nebylo nejbezpečnější.
"Hlavní otazník visel nad závodem v případě, že by nám bylo jej [DRS] využívat v tunelu, protože tam by to v případě havárie bylo nebezpečnější. Doufám, že bude rozhodnuto citlivě a pro závod se zvolí dobré místo," říká Liuzzi pro ESPNF1.
Kde by nastavitelné zadní křídlo během závod nejraději používal Liuzzi? "Možná na startovní/cílové rovince nebo na rovince vedoucí ke náměstí u kasina či až na konci za tunelem, ačkoliv pak by jej to nemělo ani cenu používat. Je to o těžké rozhodnutí, ale jsem si jistý, že FIA zvolí správně."
Někteří lidé DRS systém kritizují, protože podle nich z předjíždění učinil příliš jednoduchou záležitost. Podle Liuzziho by si ale někteří lidé stěžovali neustále: "Závodění je určitě více umělé, protože rozdíl [v rychlostech] je obrovský, jakmile jej použijete, a předjíždění je mnohem jednodušší.
Problémem ale je, že si lidé také stěžovali, když se moc nepředjíždělo. Myslím se, že ten druh závodění, který máme nyní, je mnohem více vzrušující ve srovnání s minulými roky, protože se podstatně více předjíždí, a to je podle mě pro Formuli 1 dobré."
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.