Rubensovi Barrichellovi se nelíbí rozhodnutí FIA, kterým chce umožnit využívání nastavitelných zadních křídel (DRS) v Monaku.
FIA o využívání DRS v Monaku definitivně rozhodla v neděli ráno před Velkou cenou Turecka (psali jsme zde) po konzultaci s týmy. Ty nebyly zcela jednotné, ale některé z nich uváděly, že by musely narychlo vyrobit drahá křídla pouze pro Monako, pokud by tam byl DRS zakázán.
Podle Charlieho Whitinga není důvod, proč tento systém zakázat, pokud v tom nejsou týmy jednotné. Barrichello toto rozhodnutí označil ale za špatné.
"Myslím, že to je špatné. Byl bych moc rád, kdyby si lidé nahoře vyzkoušeli usednout do auta a projet tunelem s otevřeným DRS. Podle mého názoru čekají, až se stane něco špatného. A až se to stane, pak jen řeknou: 'Ou, příští rok to v Monaku zakážeme.' Pilotům tentokrát nenaslouchali, podle mě se jedná o špatné rozhodnutí!" rozčiluje se Barrichello.
"Budete se snažit jej tam využívat. Dokážu si představit dlouhý závod za safety-carem. Pokud ještě poslouchají: Myslím si že Monako je tím, čím je. Není místem pro předjíždění. Myslí si, že díky DRS se bude předjíždět? Možná ano, ale mohou tím někoho zranit. To je hlas zkušenosti," dodává brazilský veterán.
Podle šéfa Ferrari Stefana Domenicaliho bude Velká cena Monaka náročná, ale o bezpečnosti není dobré hovořit nahlas. Pro Autosport řekl: "Hodně se o tom [DRS] hovořilo mezi piloty, zda ano či ne. Myslím, že Monako bude náročné, ale když hovoříte o bezpečnosti, je lepší být zticha a [na veřejnosti] nic neříkat. Určitě to bude těžké, ale takové je rozhodnutí a musíme se z něj snažit co nejvíce vytěžit."
Charles Leclerc se ohlíží za sezonou 2025 s kombinací spokojenosti a kritického pohledu. Poté přinesl svůj pohled na budoucnost.
První sezona Lewise Hamiltona ve Ferrari byla poznamenána výzvami a adaptací na nový tým, přičemž výrazné úspěchy se objevily jen zřídka. Insideři odhalili, jaký je skutečný stav vztahů a atmosféra uvnitř týmu.
Třídenní akce McLaren F1 Teamu a společnosti Allwyn proměnila pražské Holešovice v interaktivní centrum Formule 1. Fanouškům nabídla bezplatný a otevřený pohled do světa F1.
Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace
Lando Norris převzal v Taškentu trofej za titul mistra Formule 1 v sezóně 2025. Ceremoniál završil jeho úspěšnou sezonu a oslavil triumf McLarenu v Poháru konstruktérů.
Dosavadní prezident FIA si zajistil další čtyřleté funkční období v čele federace. Pokračuje tak kontinuita vedení jedné z klíčových institucí světového motorsportu.
Odchod Helmuta Marka znamená pro Red Bull i Maxe Verstappena konec klíčové kapitoly moderní éry týmu. Muž, který stál u zrodu týmu současné dominance, zanechává výraznou stopu.
Jack Doohan měl náročný start v Super Formuli a během testů v Suzuce havaroval dva dny po sobě v zatáčce Degner 2. Debut tedy rozhodně neprobíhal podle jeho očekávání.
Lewis Hamilton má za sebou první rok u Ferrari, který se od předsezónních očekávání výrazně lišil. Pro slavného jezdce to byla náročná sezóna, jež ostře kontrastovala s jeho ambiciózním příchodem do Maranella.
Bývalý pilot Formule 1 Ralf Schumacher se vyjádřil k budoucnosti jednoho z jezdců Aston Martinu a otevřeně komentoval jeho postavení v šampionátu.
Yuki Tsunoda pogratuloval Landu Norrisovi k zisku titulu v sezóně 2025. Britský pilot z McLarenu porazil svého týmového kolegu z Red Bullu Maxe Verstappena.
Šéf Ferrari Fred Vasseur se nenechává znepokojit veřejnými komentáři svých jezdců a zdůrazňuje, že jeho hlavním zájmem je práce týmu a příprava na další sezonu.