Pět let, přesně tak dlouho nejel Narain Karthikeyan závod Formule 1. On sám je ale optimista, tato pauza mu prý nijak neuškodila.
Sezona 2005 byla pro Naraina Karthikeyana jeho první a na dlouhých pět let i poslední. Během těchto pěti let dělal dva roky testovacího pilota Williamsu, jezdil v seriálech A1GP, Superleague Formula, Le Mans Series či NASCAR Truck series. Letos se vrací v kokpitu vozu španělské stáje HRT a věří, že i když závod s vozem Formule 1 naposledy odjel ke konci roku 2005, nebude to mít na jeho výkony žádný vliv.
"Rozdíl mezi monoposty a vozy NASCAR je sice velký, ale velkou část kariéry jsem odjezdil v různých formulových seriálech, takže když na sobě budu dostatečně pracovat a připravovat se, neměl bych mít žádný problém," řekl Ind pro BBC.
Dále také řekl, že nemá problémy s adaptováním se na nové vozy. "To mi skutečně problém nedělá. Po roce 2005 jsem jezdil s mnoha různými vozy a na všechny si bez potíží zvykl. To je důležité. Samozřejmě že ve Formuli 1 záleží hlavně na tom, jaké auto tým postaví. Ale tak to prostě je. F1 je vrchol motorsportu, jsem moc rád, že mohu být zpět."
Karthikeyan ve voze Jordan v roce 2005, během své zatím jediné sezony
Karthikeyan si neláme hlavu ani s rozpočtem stáje HRT, který rozhodně není nijak oslnivý. "Rozpočty jsou sice u malých týmů velkým problémem, ale Hispania ví, jak s financemi nakládat, takže by neměly nastat žádné problémy."
Protože zatím neproběhly žádné testy, Ind si prozatím neurčil své cíle pro tuto sezonu: "Nemohu si stanovit žádnou metu, dokud se nesvezu v novém voze."
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.