Šéf Virginu John Booth prohlásil, že po první sezóně v F1 stále důvěřuje počítačové dynamice tekutin (CFD). Jeho tým pouze pomocí tohoto nástroje navrhl závodní monopost, bez jediné hodiny stávené v aero-tunelu.
Booth rovněž potvrdil, že i příští rok budou spoléhat pouze na CFD, díky kterému dokázali udržet náklady na přijatelné úrovni a přežít první rok ve Formuli 1 poté, co selhal plán bývalého prezidenta FIA Maxe Mosleyho na zavedení pevných rozpočtových stropů.
"Rozhodli jsme se pokračovat, ale pouze v rámci finančního rámce, na němž jsme se dle starých pravidel dohodli. Podařilo se nám to pouze Nickovým CFD schopnostem. Vylepšení, která jsme na vůz nasadili v Silverstone, by stála šest- až osmkrát více, kdybychom pro jejich vývoj použili konvenčních prostředků."
Důvěru v CFD neztratili ani přes časté technické problémy: "Hydraulika a související část - měli jsme spoustu problémů s diferenciálem - ty nám letos přidělávaly starosti, ale nikdy jsem nebyl nervózní kvůli konceptu vytvoření celého vozu pomocí CFD. Vždy jsem tomu věřil."
"Všechny týmy spoléhají čím dál více na CFD. Ve skutečnosti odhaduji, že aero-tunely budou věcí minulostí a než Lotus dostaví ten svůj, budou zbytečné. Když se podíváte na tempo vývoje, obzvlášť v oblasti předního křídla - není šance to zvládnout v tunelu, den zkrátka nemá tolik hodin. Lidé začínají čím dál více zdrojů přesouvat k CFD.
Nick Wirth je obrovským nadšencem, pro něhož je tato technologie velmi povzbuzující a rád posouvá CFD k další úrovni, je velkým fanouškem simulátorů, takže ve Wirth Research máme dva, které hojně využíváme," dodává šéf Virginu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
Francouzská závodnice Doriane Pin absolvovala svůj první test ve Formuli 1 s týmem Mercedes. Významný milník to představuje nejen pro ni samotnou, ale i pro projekt F1 Academy.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.