ABÚ ZABÍ - 2. TRÉNINK; Lewis Hamilton byl nejrychlejším mužem druhého měřeného tréninku, který se jel během západu slunce. O čtvrt vteřiny porazil Sebastiana Vetela.
Druhý trénink začal ve stejnou dobu, ve kterou začne i nedělní velká cena, totiž v 17 hod místního času. Proběhl za teplého počasí a na suché trati, slunce během něho pomalu zapadalo.
Heikki Kovalainen konečně usedl do svého Lotusu se startovním číslem 19, který musel ráno přenechat testovacím pilotovi Fairuzovi Fauzymu, jenž na Trulliho se stejnou technikou ztrácel přes 3,2 vteřiny.
Mezi tréninky se odjela kvalifikace GP2, do níž po delší době zasáhl i Josef Král, který skončil 17. s přesně dvousekundovou ztrátou na vítěze Turvehyho. Jeho čas (1:48,559 min) by stačil v prvním tréninku Formule 1 na 21. místo.
První se před zraky diváků objevili Lucas Di Grassi následovaný Christianem Klienem, po nich dvojice Heidfeld Webber.
Alonso začal večerní trénink s jinou specifikací zadního křídla generující nižší přítlak, Massa vyjel stejně jako všichni ostatní na nové sadě tvrdších hladkých pneumatik.
Jezdci hned od počátku začali zajíždět měřená kola: Heidfeld - 1:45,314; Di Grassi - 1:47,739; Klien - 1:49,436; Hamilton 1:43,292 a Barrichello velmi vlažných 1:53,730 min. Na trati byl od počátku velmi čilý ruch, na rozdíl od nudného dopoledne, kdy se dlouho čekalo na lepší podmínky na trati po ranní přeháňce.
Před Hamiltona se brzy posunuli Button (1:43,049) s Alonsem (1:42,474 min). Lewis dokázal kontrovat časem 1:41,664, při brzdění do zatáčky č. 11 však zablokoval kola a dost si zbrousil levou přední gumu. Jenson si také stěžoval na brzdy a blokování předních kol.
Massa trefuje sloupek na vnitřní straně první zatáčky
Časy letos budou lepší nejen díky F-kanálům a vylepšeným vozům, ale také pneumatikám. Bridgestone do Abú Zabí totiž dovezl super-měkkou směs, tedy o stupeň měkčí než loni (tvrdší, primary, zůstává středně-tvrdá). Lucas di Grassi si navíc rádiem hlásil, že se trať oproti prvnímu tréninku hodně zlepšila.
Pořadí po prvních 30 min:1. Alonso 1:41,473 nub2. Hamilton +0,1913. Kubica +0,4434. Webber +0,6095. Massa +0,6716. Button +0,7507. Schumacher +0,7738. Vettel +0,894Světla v tuto chvíli již bylo podstatně méně. Mimo trať se dostali Schumacher i Alguersuari, díky širokým asfaltovým výběhovým zónám se ale v pohodě vrátili na trať. Loni ve druhém tréninku nejrychlejší čas činil 1:41,307 min.
Alonso ze svého času dokázal 9 tisícin ubrat, Hamilton narazil v předposlední zatáčce na pomalého Sennu a jen tak-tak se mu dokázal vyhnout. Bruno mířil stejně do boxů, tohle od něj bylo zbytečné a komisaři se na to po tréninku ještě určitě podívají.
Glock během druhého tréninku studuje telemetrii
Red Bully mezitím jezdily dlouhé stinty, Webber se přesto dokázal přiblížit Alonsovi na dostřel 86 tisícin, chvíli po něm i Vettel (+0,070 sec). Do tohoto okamžiku super-měkkou směs pneumatik zatím nikdo nepoužil, až po 50 min ji jako první obul Nico Hülkenberg, krátce po něm i oba piloti Ferrari a další. Alonsovi dnes podruhé měnily zadní křídlo, dostal opět to, s nímž jezdil na počátku (pro nižší přítlak).
Po přezutí se během prvních pokusů piloti McLarenu nezlepšili, Massa na měkčí sadě dokonce hned dostal smyk, který přestál bez větších potíží. Na druhý pokus to ale Hamiltonovi už vyšlo a s časem 1:41,213 šel na průběžnou první pozici. Mezitím se roztočil v zatáčce č. 19 Alguersuari a zůstal stát na trati.
Po hodině jízd bylo pořadí následující:1. Hamilton 1:41,213 min2. Alonso +0,2513. Vettel +0,3214. Webber +0,3375. Kubica +0,7036. Petrov +0,8837. Button +0,9198. Massa +0,931
Hamilton se na McLarenu během svého výjezdu dále zlepšoval - 1:40,888 min. Jezdil s o něco větším přítlakem než Button, kterému na rovnice naměřili 319 km/hod. Je trochu překvapivé, jak je McLaren v Abú Zabí zatím rychlý. Na závěry si ale musíme počkat do zítřka, je totiž možné, že Red Bully a zvláště Ferrari jezdí s konzervativnějším nastavením motoru.
Pohled do nitra McLarenu - dobře je patrná zkrutná vzpěra (anti-roll bar) nad převodovkou
Alonso si na super-měkkých pneumatikách stěžoval na příliš velkou přetáčivost svého vozu a dodal: "Nevím, co s tím můžeme udělat." Massa 23 min před koncem zůstal stát v zatáčce č. 11. Důvod? Motor se zdál být v pořádku, spíše to vypadalo na to, že mu došel benzín. Fernando vyjel na závěr k simulaci závodu s velkým množstvím paliva.
Počet ujetých kol ve druhém tréninku (vlevo) a za dnešek celkem (vpravo)
Maximální dosažené rychlosti: 1. Button - 319 km/hod; 2. Kobajaši - 317; 3. Massa - 316; 4. Petrov - 316; 5. Liuzzi - 315; 6. Sutil - 315; 7. Alonso - 315.
Přehled nejrychlejších sektorů druhého tréninku
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.