ABÚ ZABÍ - 2. TRÉNINK; Lewis Hamilton byl nejrychlejším mužem druhého měřeného tréninku, který se jel během západu slunce. O čtvrt vteřiny porazil Sebastiana Vetela.
Druhý trénink začal ve stejnou dobu, ve kterou začne i nedělní velká cena, totiž v 17 hod místního času. Proběhl za teplého počasí a na suché trati, slunce během něho pomalu zapadalo.
Heikki Kovalainen konečně usedl do svého Lotusu se startovním číslem 19, který musel ráno přenechat testovacím pilotovi Fairuzovi Fauzymu, jenž na Trulliho se stejnou technikou ztrácel přes 3,2 vteřiny.
Mezi tréninky se odjela kvalifikace GP2, do níž po delší době zasáhl i Josef Král, který skončil 17. s přesně dvousekundovou ztrátou na vítěze Turvehyho. Jeho čas (1:48,559 min) by stačil v prvním tréninku Formule 1 na 21. místo.
První se před zraky diváků objevili Lucas Di Grassi následovaný Christianem Klienem, po nich dvojice Heidfeld Webber.
Alonso začal večerní trénink s jinou specifikací zadního křídla generující nižší přítlak, Massa vyjel stejně jako všichni ostatní na nové sadě tvrdších hladkých pneumatik.
Jezdci hned od počátku začali zajíždět měřená kola: Heidfeld - 1:45,314; Di Grassi - 1:47,739; Klien - 1:49,436; Hamilton 1:43,292 a Barrichello velmi vlažných 1:53,730 min. Na trati byl od počátku velmi čilý ruch, na rozdíl od nudného dopoledne, kdy se dlouho čekalo na lepší podmínky na trati po ranní přeháňce.
Před Hamiltona se brzy posunuli Button (1:43,049) s Alonsem (1:42,474 min). Lewis dokázal kontrovat časem 1:41,664, při brzdění do zatáčky č. 11 však zablokoval kola a dost si zbrousil levou přední gumu. Jenson si také stěžoval na brzdy a blokování předních kol.
Massa trefuje sloupek na vnitřní straně první zatáčky
Časy letos budou lepší nejen díky F-kanálům a vylepšeným vozům, ale také pneumatikám. Bridgestone do Abú Zabí totiž dovezl super-měkkou směs, tedy o stupeň měkčí než loni (tvrdší, primary, zůstává středně-tvrdá). Lucas di Grassi si navíc rádiem hlásil, že se trať oproti prvnímu tréninku hodně zlepšila.
Pořadí po prvních 30 min:1. Alonso 1:41,473 nub2. Hamilton +0,1913. Kubica +0,4434. Webber +0,6095. Massa +0,6716. Button +0,7507. Schumacher +0,7738. Vettel +0,894Světla v tuto chvíli již bylo podstatně méně. Mimo trať se dostali Schumacher i Alguersuari, díky širokým asfaltovým výběhovým zónám se ale v pohodě vrátili na trať. Loni ve druhém tréninku nejrychlejší čas činil 1:41,307 min.
Alonso ze svého času dokázal 9 tisícin ubrat, Hamilton narazil v předposlední zatáčce na pomalého Sennu a jen tak-tak se mu dokázal vyhnout. Bruno mířil stejně do boxů, tohle od něj bylo zbytečné a komisaři se na to po tréninku ještě určitě podívají.
Glock během druhého tréninku studuje telemetrii
Red Bully mezitím jezdily dlouhé stinty, Webber se přesto dokázal přiblížit Alonsovi na dostřel 86 tisícin, chvíli po něm i Vettel (+0,070 sec). Do tohoto okamžiku super-měkkou směs pneumatik zatím nikdo nepoužil, až po 50 min ji jako první obul Nico Hülkenberg, krátce po něm i oba piloti Ferrari a další. Alonsovi dnes podruhé měnily zadní křídlo, dostal opět to, s nímž jezdil na počátku (pro nižší přítlak).
Po přezutí se během prvních pokusů piloti McLarenu nezlepšili, Massa na měkčí sadě dokonce hned dostal smyk, který přestál bez větších potíží. Na druhý pokus to ale Hamiltonovi už vyšlo a s časem 1:41,213 šel na průběžnou první pozici. Mezitím se roztočil v zatáčce č. 19 Alguersuari a zůstal stát na trati.
Po hodině jízd bylo pořadí následující:1. Hamilton 1:41,213 min2. Alonso +0,2513. Vettel +0,3214. Webber +0,3375. Kubica +0,7036. Petrov +0,8837. Button +0,9198. Massa +0,931
Hamilton se na McLarenu během svého výjezdu dále zlepšoval - 1:40,888 min. Jezdil s o něco větším přítlakem než Button, kterému na rovnice naměřili 319 km/hod. Je trochu překvapivé, jak je McLaren v Abú Zabí zatím rychlý. Na závěry si ale musíme počkat do zítřka, je totiž možné, že Red Bully a zvláště Ferrari jezdí s konzervativnějším nastavením motoru.
Pohled do nitra McLarenu - dobře je patrná zkrutná vzpěra (anti-roll bar) nad převodovkou
Alonso si na super-měkkých pneumatikách stěžoval na příliš velkou přetáčivost svého vozu a dodal: "Nevím, co s tím můžeme udělat." Massa 23 min před koncem zůstal stát v zatáčce č. 11. Důvod? Motor se zdál být v pořádku, spíše to vypadalo na to, že mu došel benzín. Fernando vyjel na závěr k simulaci závodu s velkým množstvím paliva.
Počet ujetých kol ve druhém tréninku (vlevo) a za dnešek celkem (vpravo)
Maximální dosažené rychlosti: 1. Button - 319 km/hod; 2. Kobajaši - 317; 3. Massa - 316; 4. Petrov - 316; 5. Liuzzi - 315; 6. Sutil - 315; 7. Alonso - 315.
Přehled nejrychlejších sektorů druhého tréninku
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.