ABÚ ZABÍ - 1. TRÉNINK; Nejrychlejší vozy letošního šampionátu potvrzují svou dominanci také v Abú Zabí. Sebastian Vettel byl v prvním tréninku opět nejrychlejší, druhý Hamilton na něj ztrácel více než 0,6 sekundy.
Hodinu před dnešním úvodním tréninkem v Abú Zabí překvapivě vydatně sprchlo. Krátce na to vysvitlo slunce, které rychle vysušovalo trať. Teplota vzduchu dosahovala 30 °C, piloti ve 13 hod místního času vyráželi na mokrou trať.
McLaren přivezl nové zadní křídlo - odpoledne proto chtěl využít pro jeho otestování a optimalizaci nastavení vozu. Upravené zadní křídlo přivezl i Red Bull, které od počátku zkoušel i s vyžitím flow-visu, který byl patrný v zadní části obou monopostů. Virgin přivezl dvě různé verze předního křídla, které během této části srovnával.
Fernando Alonso by měl dle Anthonyho Davidsona o víkendu použít motor, s nímž absolvoval Monzu, která je z pohledu pohonných jednotek nejnáročnější v letošním kalendáři.
Na té se z testovacích pilotů objevil jen Fairuz Fauzy v Lotusu, který si vypůjčil vůz Heikkiho Kovalainena. Paul Di Resta, Jerome D'Ambrosio a další sledovali dění pouze na boxové zídce.
Jako první vyrazil na průzkum Christian Klien, jenž v letos potřetí u HRT nahrazuje Sakona Jamamota. Těsně jej následovali Di Grassi a oba vozy Toro Rosso. Po instalačním kole se všichni krom Kobajašiho s Liuzzim vrátili do boxů - ti si totiž dal rovnou dva okruhy. Alonso v úvodu zvolil přechodné pneumatiky, zatímco Fauzy hned předvedl smyk. Po 10 minutách se provoz uklidnil, kroužil na intermediálkách pouze osamocený kandidát na titul - Sebastian Vettel.
Po 15 min se rozhodl vyzkoušet podmínky na dráze Timo Glock na hladkých pneumatikách, pod hotelem však bylo stále hodně vody a v zatáčce č. 19 vyjel mimo. Mark Webber se po něm objevil s pneumatikami do přechodných podmínek. Zajel do boxů a provoz zcela utichl, vyčkávalo se na lepší podmínky. Po 3 min klidu opět vyrazil na jedno kolo Timo, po něm Petrov, kterého po chvilce vystřídal Button.
Práce na Buttonově voze během prvního tréninku
Nejrychlejší kolo loni v úvodním tréninku zajel Lewis Hamilton (1:43,939 min). To zatím vůbec nejrychlejší v Abú Zabí se mu podařilo v kvalifikaci - 1:39,695 min.
První měřené kolo zajel až po 49 min Vitalij Petrov - 1:51,465, hned po něm jej vylepšil Nico Hülkenberg - 1:51,207 min. Trať osychala a konečně se to začalo trochu hýbat.
Po hodině bylo pořadí následující:1. Alonso 1:45,8072. Petrov +0,2213. Webber +0,8194. Alguersuari +0,8715. Liuzzi +0,8916. Massa +1,473
Hamilton ke svému prvnímu měřenému kolu vyrazil až 17 min před koncem. Button mezitím zajížděl nejrychlejší časy v prostředním sektoru, který obsahuje dvě dlouhé rovinky, což potvrzuje slova pilotů ze včerejší tiskové konference. Největší síla McLarenu bude spočívat na rovinkách, u Red Bullu v zatáčkách a Ferrari - byť neexceluje v ani jednom - je konstantní ve všech částech okruhu.
Odstrojený Virgin během prvního tréninku
V samotném závěru se piloti předháněli o nejrychlejší kolo. Hamiltonovi bylo řečeno, že v posledním zatáčkovitém sektoru musí o 0,5 vteřiny zrychlit. Hned v dalším kole se mu to povedlo, přestože v posledních zatáčkách byl hodně široký, čímž rozdělil kralující duo Red Bullu na čele.
Rubens Barrichello na konci zůstal stát ve dvou třetinách délky dlouhé rovinky, vypadalo to na selhání motoru Cosworth.
Náskok Red Bullu před svými soupeři by i v Abú Zabí měl činit několik desetin na kolo, což nejrychlejším časem potvrdil Sebastian Vettel před dvojicí McLarenu. Mark Webber na svého kolegu ztrácel přes 1 sekundu a obsadil čtvrtou příčku.
Počty ujetých kol v prvním tréninku
Nejlepší časy v jednotlivých sektorech
Nejvyšší rychlosti naměřené na rovince před zatáčkou č. 8: 1. Sutil - 319 km/hod, 2. Button - 314; 3. Petrov - 313, 4. Schumacher - 312, 5. Vettel - 312, 6. Kubica - 312.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.