Šéfové týmů McLaren a Ferrari si nemyslí, že by události uplynulého víkendu měly mít vliv na budoucnost formule jedna na okruhu Interlagos. Přepadením, ke kterým došlo, podle nich organizátoři nemohli zabránit a neměly by z nich tedy být vyvozovány žádné důsledky.
Jenson Button je mediálně nejsledovanějším příkladem, rozhodně však nebyl sám, kdo zažil přepadení v Brazílii na vlastní kůži. S automatickými zbraněmi v rukou pouličních gangů se setkali také mechanici Sauberu, mluví se však celkem o pěti takových případech za tento víkend. Šéf McLarenu se domnívá, že ačkoli je situace varovná, lidé by neměli být příliš překvapení. O tom, že je v Sao Paulu nebezpečno, se hovoří už léta.
„V minulých letech jsme o tom slýchali, evidentně se to vystupňovalo. Řekli mi, že incidentů bylo pět (letos). Když si začnou nosit kulomety, začíná to nabírat trochu jiných obrátek. Ano, je to děsivé,“ přiznal Whitmarsh. Zároveň však dodal: „Buďme k organizátorům fér. Podle mě nejsou zodpovědní za to, co se děje tam venku. Existují limity na to, co všechno mohou organizátoři udělat.“
Jenson Button byl cestou z okruhu přepaden. Podle Whitmarshe za to ale v žádném případě nemohou organizátoři závodu
Podobného názoru je Stefano Domenicali. Šéf Ferrari prohlásil, že uplynulý víkend nebyl tak hrozný a doufá, že události mimo okruh nebudou mít dopad na budoucnost formule jedna v Brazílii.
„Upřímně, nechci říct, že jsme teď tady a je tu nebezpečno. Víme, že všude na světě se mohou stát špatné věci. Měli bychom poděkovat všem organizátorům, kteří se snaží udělat maximum. Tenhle pozitivní bod bych rád zdůraznil, protože vím, že o víkendu tu lidé měli nějaké potíže,“ řekl Domenicali.
Šéf maranellského týmu dodal, že Ferrari nesáhlo k žádným zvláštním opatřením a tým si naopak brazilskou velkou cenu velice užil.
„Nedělali jsme žádná zvláštní opatření, snažíme se chovat normálně, ještě jednou bych rád zdůraznil, že v Brazílii je opravdu skvělá atmosféra. Jednu věc bych rád prozradil. Hodně lidí říkalo, že přijedu do Brazílie a uvidím, jaké jsou tu antipatie k Ferrari a já měl strach – teď si dělám legraci – ale nebyla to pravda.
Všichni fanoušci povzbuzovali Ferrari a na tohle nesmíme zapomínat, na vášeň k formuli jedna, brazilským jezdcům a naší značce. Tohle si musíme odsud odvézt,“ vysvětlil Domenicali.
Poslední slova šedé eminence formule jedna, Bernieho Ecclestona, zatím nasvědčují tomu, že se obdivovatelé Interagu nemusejí jeho ztráty obávat. Prohlásil, že závod na okruhu setrvá „daších sto let.“
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.