Bernie Ecclestone oslavil své osmdesáté narozeniny, přesto je stále aktivní. Bez něj by F1 nepochybně vypadala jinak. Za kariérou tohoto malého velkého muže se ohlédl italský deník La Gazzetta dello Sport
Bernie Ecclestone, někdy také označovaný jako Kmotr nebo Šéf. Bez něj by Formule 1 nejspíš nebyla Formulí 1. Jeho příběh je pozoruhodný, z prodavače ojetých aut se vypracoval na nejmocnějšího muže královny motorsportu.
Začínal v 60. letech, tehdy jako pilot. Moc se mu ale nedařilo, takže pověsil helmu na hřebík a zkusil přilákat štěstí na svou stranu jiným způsobem. Obchodem. Úspěšně.
Tehdy se lidé více než o F1 zajímali o Skupinu C sportovních vozů. Bernie měl, má a nejspíše navždy bude mít instinkt zabijáka. Povedlo se mu ve prospěch jím tolik milované F1 zastínit ostatní závodní série a vytvořit fenomén, který dnes sledují miliony lidí po celém světě.
Jedním z jeho nejznámějších činů je odkoupení týmu Brabham, ze kterého znovu udělal vítězný celek a nechal vyniknout především Nelsona Piqueta staršího, který mu přivezl dva tituly mistra světa.
Bernie Ecclestone má mnoho tváří:
SpasitelVždy pomáhal týmům, které se ocitly na pokraji bankrotu, ale i jiným lidem či společnostem nějak svázanými s Formulí 1. Ano, Ecclestone není žádný svatoušek, je to tvrdý manažer, který udělá cokoliv pro úspěch obchodu, ale má srdce. Srdce, které už mnohokrát zachránilo F1 před úpadkem.
Poloviční blázenI přes ekonomickou krizi a další úskalí dnešní doby stále rozšiřuje kalendář Formule 1, především směrem na východ. Singapur, Čína, Koreja či Abú Zabí, poté ještě budoucí VC Ruska a Indie. A nepochybně přemýšlí o dalších. Takhle ale přemýšlel vždy. Jen díky němu se F1 podívala v roce 1986 poprvé i do tzv. Východního bloku, na okruh Hungaroring v Maďarsku. A jezdí se tam dodnes. Z dlouhodobého hlediska je to velice výnosné. Ecclestone je prostě vždy o dva kroky napřed.
Energický mužJe mu 80 let, přesto stále působí tak, jako by mu bylo dvacet. Navozuje to pocit, že pouze on opravdu miluje Formuli 1, on a nikdo jiný. Stále přichází s něčím novým. Pravda, ne vždy jde o rozumný nápad, viz zkratky, ale přesto,velký dík patří tomuto skvělému prodavači ojetin za to, co pro F1 obětoval. Bernie Ecclestone je nepostradatelný.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.