Bernie Ecclestone oslavil své osmdesáté narozeniny, přesto je stále aktivní. Bez něj by F1 nepochybně vypadala jinak. Za kariérou tohoto malého velkého muže se ohlédl italský deník La Gazzetta dello Sport
Bernie Ecclestone, někdy také označovaný jako Kmotr nebo Šéf. Bez něj by Formule 1 nejspíš nebyla Formulí 1. Jeho příběh je pozoruhodný, z prodavače ojetých aut se vypracoval na nejmocnějšího muže královny motorsportu.
Začínal v 60. letech, tehdy jako pilot. Moc se mu ale nedařilo, takže pověsil helmu na hřebík a zkusil přilákat štěstí na svou stranu jiným způsobem. Obchodem. Úspěšně.
Tehdy se lidé více než o F1 zajímali o Skupinu C sportovních vozů. Bernie měl, má a nejspíše navždy bude mít instinkt zabijáka. Povedlo se mu ve prospěch jím tolik milované F1 zastínit ostatní závodní série a vytvořit fenomén, který dnes sledují miliony lidí po celém světě.
Jedním z jeho nejznámějších činů je odkoupení týmu Brabham, ze kterého znovu udělal vítězný celek a nechal vyniknout především Nelsona Piqueta staršího, který mu přivezl dva tituly mistra světa.
Bernie Ecclestone má mnoho tváří:
SpasitelVždy pomáhal týmům, které se ocitly na pokraji bankrotu, ale i jiným lidem či společnostem nějak svázanými s Formulí 1. Ano, Ecclestone není žádný svatoušek, je to tvrdý manažer, který udělá cokoliv pro úspěch obchodu, ale má srdce. Srdce, které už mnohokrát zachránilo F1 před úpadkem.
Poloviční blázenI přes ekonomickou krizi a další úskalí dnešní doby stále rozšiřuje kalendář Formule 1, především směrem na východ. Singapur, Čína, Koreja či Abú Zabí, poté ještě budoucí VC Ruska a Indie. A nepochybně přemýšlí o dalších. Takhle ale přemýšlel vždy. Jen díky němu se F1 podívala v roce 1986 poprvé i do tzv. Východního bloku, na okruh Hungaroring v Maďarsku. A jezdí se tam dodnes. Z dlouhodobého hlediska je to velice výnosné. Ecclestone je prostě vždy o dva kroky napřed.
Energický mužJe mu 80 let, přesto stále působí tak, jako by mu bylo dvacet. Navozuje to pocit, že pouze on opravdu miluje Formuli 1, on a nikdo jiný. Stále přichází s něčím novým. Pravda, ne vždy jde o rozumný nápad, viz zkratky, ale přesto,velký dík patří tomuto skvělému prodavači ojetin za to, co pro F1 obětoval. Bernie Ecclestone je nepostradatelný.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.