Red Bull opět ukázal, že kvalifikace jsou jeho silnou stránkou a ovládl tak první řadu. Webber znovu nestačil o necelou desetinu sekundy na svého mladšího týmového kolegu. Druhou řadu obsadili Alonso s Hamiltonem, který zažil krušnou chvilku při nájezdu do boxů.
Fanoušky Formule 1 vítám u další ranní kvalifikace, tentokráte na půdě Jižní Koreje. Trať Jeongam je novým okruhem v kalendáři F1 a ještě donedávna nebylo jisté, zda se podaří Korejcům dostavět okruh, aby byl připraven na samotný závod. Naštěstí se jim tento husarský kousek povedl a my se můžeme těšit bezesporu na další zajímavou kvalifikaci a závod, kde stále bojuje o mistrovský titul pětice závodníků v čele s Markem Webberem.První část kvalifikace: nám započala odečet dvaceti minut, na které je stanoven časový limit do jejího konce. Jako obvykle v první části nás zajímá posledních sedm nepostupujících do další části. Po deseti minutách se na první místo dostává Alonso před Hamiltona a Massu. Pět minut před koncem první fáze kvalifikace pořadí na sestupových místech je následující: 18. Heidfeld, 19. Glock, 20. Trulli, 21. Di Grassi, 22. Kovalainen, 23. Yamamoto, 24. Senna. Černého Petra v tomto případě prozatím drží navrátivší se Heidfeld v monopostu Petera Saubera. Heidfeld vzápětí zlepšuje svůj čas a postupuje na dvanáctou příčku. První nepostupovou pozici tak přenechal Liuzzimu na Force Indii, který v zápětí zlepšuje svůj čas, aby se po povedeném pokusu svého týmového kolegy Sutila opět propadl. Liuzzi tedy nepostupuje a minisouboj nových stájí vyhrává kvalifikační specialista Jarno Trulli na Lotusu. Nepostupující: 24. B. Senna, 23. S. Jamamoto, 22. L. Di Grassi, 21. H. Kovalainen, 20. T. Glock, 19. J. Trulli, 18. V. LiuzziDruhá část kvalifikace: V této části vypadne v bojí o top ten dalších sedm pilotů, leč o postup se zřejmě nemusí obávat jezdci v monopostech Red Bullu, Ferrari a McLarenu, ikdyž Buttonovi se v průběhu kvalifikace ne zrovna daří. Pět minut do konce druhé části a na trať zatím nevyjeli oba piloti Sauberu. Na čele jsou Red Bully v pořadí Vettel a Webber následováni rudými Ferrari a Hamiltonem na McLarenu. Rozestupy mezi nimi jsou velmi malé, stejně tak jako ve třetím dopoledním tréninku a první části kvalifikace. Naopak na druhém konci výsledkové listiny figurují jezdci týmu Sauber, kteří i po svých prvních pokusech okupují sedmnáctou respektive osmnáctou pozici. Dalšími jsou oba jezdci Toro Rossa společně se Sutilem, Hulkenbergem a Petrovem. Máme tu poslední pokusy, a také chybu v podání Petrova na Renaultu, který zničil pneumatiky a ke zlepšení jeho třinácté pozice to nevypadá ba právě naopak. Přední týmy jsou na tomto novém okruhu opravdu vyrovnanými soupeři, když prvního a pátého dělí necelé dvě desetiny vteřiny. Druhou část vyhrál Red Bull a zdá se, že jejich monoposty jsou opět obdařeny křídly. I po posledních pokusech zůstala sestupová sedmička pilotů neměnná, jen jejich pořadí se zlehka pozměnilo, a to následovně.Nepostupující: 17. S. Buemi, 16. J. Alguersuari, 15. V. Petrov, 14. A. Sutil, 13. N. Heidfeld, 12. K. Kobajaši, 11. N. HulkenbergTřetí část kvalifikace: Závěrečná desetiminutovka začala odkrajovat první vteřinky, a jak už pravidelně předestírám, piloti většinou mají jen dva pokusy, které rozhodnou o pořadí na startu zítřejšího závodu. Po prvních pokusech: 1. Alonso, 2. Vettel, 3. Hamilton, 4. Kubica, 5. Webber, 6. Button. Alonso zajel skvělý čas a jako první pokořil hranici jedné minuty a třiceti šesti vteřin. Druhé a tím pádem poslední pokusy jsou na spadnutí a nervozita v padocku F1 by se dala krájet. Přecejen kvalifikace jsou pro poslední tři závody velice důležité. Prvním odvážným je Webber, který se zlepšuje, ale na na první přičku zatím ztrácí. Alonso se taktéž zlepšuje a drží si své první místo, leč Vettel zajel vzápětí výborný čas a získává pole position. Neuvěřitelné, Webber stihl ještě jedno kolo a řadí se se ztrátou necelé desetiny vteřiny za svého týmového kolegu!!! Hamilton doplní Alonsa v druhé řadě.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.