SINGAPUR - 2. TRÉNINK; I ve druhém měřeném tréninku před Velkou cenou Singapuru byly - tentokrát s velkým náskokem - nejrychlejší Red Bully. Třetímu v pořadí Jensonovi Buttonovi v pořadí nadělil první Sebastian Vettel více než vteřinu!
V pátečním druhém tréninku čekala na piloty vysoká vlhkost, ale trať již byla suchá, proto vyráželi na hladkých pneumatikách.
Prvním mužem, který vyjel prozkoumat trať ve druhém tréninku, byl Jaime Alguersuari na Toro Rosso. Následovali ho Senna, Kobajaši, Kubica, Di Grassi, Vettel, Klien, Hülkenberg, Buemi a Barrichello, po další minutě pak Hamilton, Webber a Liuzzi.
Velmi brzy šel do vedení Hamilton na svém McLarenu - 1:51,712 min. Hodně na to tlačil Alguersuari, své Toro Rosso hnal do limitů, pod plynem mu často ujížděla záď. Není divu, že Hamiltona brzy překonal - 1:50,637. Na druhé místo za něj šel po chvíli Button - 1:51,066 min.
Alguersuariho kontakt s mantinelem přestál vůz bez následků
Po deseti minutách se blýskl Barrichello - 1:50,309, vzápětí jej opět překonal Button - 1:49,768 min. V boxech odpočívalo již pouze duo Red Bullu, které vyrazilo až po čtvrt hodince.
Ferrari testovalo verzi s novým difuzorem a F-kanálem na Alonsově voze, Massa jezdil bez nich. Krom těchto dílů bylo na F10 patrných spousta dalších novinek - nové přední křídlo či upravená přední část podlahy. Tým se dnes večer rozhodne, se kterou verzí nastoupí do zítřejší kvalifikace. Fernando byl rychlý, již na druhý pokus překonal Buttonův čas - 1:49,376 min.
Do problémů se dostal po 23 minutách Alguersuari - levou zadní částí vozu se otřel drsně o mantinel, ale s nepoškozeným vozem pokračoval dále. V boxech mu nasadili měkkou směs a rádiem se ho ptali, zda necítí nějaké vibrace. Vše se mu ale zdálo být v pořádku.
Mezitím se na první místo dostal Sebastian Vettel - 1:48,559, v dalším kole dokázal ještě 7 desetin ubrat. Pořadí po 30 min bylo následující:
1. Vettel 1:47,824 2. Webber + 0,7603. Alonso + 0,8374. Hülkenberg + 1,5875. Massa + 1,6256. Kubica + 1,6257. Barrichello + 1,7698. Button + 1,944
McLareny jezdily dle agresivního zvuku s opožděným zážehem a odlišným mapováním motoru - novými originálními výfuky proháněly mnoho horkého vzduchu, i když jezdec neměl naplno sešlápnutý plyn, což pomáhalo přítlaku na zádi. Menší počet kol v prvním tréninku omlouvali hrozbou dalšího deště během víkendu, proto raději chtějí šetřit přechodné pneumatiky (každý z pilotů jich má na víkend k dispozici pouze 4 sady). Z výsledku první části se dle nich nedají vyvozovat žádné závěry ohledně formy jednotlivých vozů.
Pro srovnání: nové (nahoře) a staré (dole) křídlo McLarenu
Po půlhodině si piloti Ferrari prohodili aerodynamickou konfiguraci: F-kanálem vybavili mechanici Massův monopost, Alonso jezdil bez něj. Hamilton tou dobou jezdil nejrychleji v prvním a druhém sektoru, v prostředním ovšem na Vettela ztrácel půl vteřiny.
O nejrychlejší čas se přetahovali zejména Button (1:47,960 min) s Alonsem (+0,028) a Vettelem (+0,134 sec). Fernando však jezdil na rozdíl od Buttona a Vettela na tvrdší sadě pneumatik.
Sutilova letecká vložka (vlevo), Alonso snažící se uklidit svůj vůz (vpravo)
V problémech byl Adrian Sutil, který ztratil kontrolu nad vozem a způsobil na chvíli vyvěšení žlutých vlajek. Do vzduchu ho vystřelil obrubník v zatáčce č. 18, přičemž si poškodil přední levou část vozu.
Pořadí po 60 minutách:1. Vettel 1:46,6602. Webber + 1,0073. Button + 1,0304. Alonso + 1,0585. Hamilton + 1,1586. Barrichello + 1,6427. Rosberg + 2,0198. Kubica + 2,195
Po 67 min byl široký v zatáčce č. 17 Alonso. Zřejmě mu zhasl motor, proto musel vystoupit z vozu a do boxů dojít pěšky. Škoda, protože před touto chybou byl v prvních dvou sektorech nejrychlejší. To už jezdil na měkčí sadě. V poslední půlhodině jezdila obě Ferrari bez F-kanálu. Massa však nebyl spokojený s vyvážením svého vozu, proto mu mechanici v boxech zkoušeli změnit nastavení.
Upravená šikana č. 10 (tzv. Sling chicane)
Na závěr zkoušely týmy jízdy na super-měkkých pneumatikách s větším množstvím paliva. Trulli žel stál také v garáži, nevyhovovalo mu nastavení. Hamilton pět minut před koncem zajel k výměně předního křídla, aby mohli porovnat fungování novinky. Po delší době vyjel i Kubica, u něhož řešili mechanici problémy s hydraulikou.
Počty kol ujetých ve 2. tréninku
Nejvyšší rychlosti (měřeno na cílové rovince): 1. Liuzzi - 296 km/hod, 2. Petrov - 295, 3. Kubica - 293, 4. Sutil - 293, 5. Alguersuari - 292, 6. Klien - 291.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.