SINGAPUR - 1. TRÉNINK; Mark Webber na Red Bullu vyhrál úvodní trénink před Velkou cenou Singapuru. Těsně za ním se seřadili Michael Schumacher, Adrian Sutil a jeho kolega Sebastian Vettel.
První trénink před Velkou cenou Singapuru začal za umělého osvětlení v 18 hod tamějšího času. Na okruhu došlo od loňska k drobným úpravám - některé hrboly na rovince před 7. zatáčkou byly vyhlazeny, asfalt v boxové uličce byl o jeden centimetr snížen. Upravena byla i šikana č. 10, pro její jednodušší a plynulejší průjezd, což by se mělo podepsat na nižších časech na kolo.
Do tréninku nenastoupil u Force Indie Paul di Resta, jak bylo zvykem, protože se piloti v kritické části sezóny, kdy se na ně dotahuje Williams, potřebují dobře seznámit s tratí. Nováčků jsme se však dočkali: u Virginu nastoupil D'Ambrosio, u HRT po delší době (od Valencie) Christian Klien a u Lotusu Fairuz Fauzy.
Lotus nastoupil s Kovalainenem a Fauzym, ale bez významnější vylepšení na voze
U Sauberu se také po delší době objevil Nick Heidfeld, který nahradil Pedra de la Rosu. Jejich technický ředitel James Key k tomu řekl: "Bylo to samozřejmě velmi těžké, ale Pedro a Kamuj si byli ve výkonech velmi podobní a my jsme chtěli vědět, jak na tom jsme s autem. Kamuj odvádí velmi dobrou práci a i když je Pedro také dobrý, velmi dobře jsme znali Nicka, že má chuť závodit a mysleli jsme si, že by nám mohl posloužit jako velmi dobrá reference toho, jak na tom vůz je."
Trať byla zpočátku velmi mokrá, protože před začátkem vydatně zapršelo, proto jezdci vyráželi na přechodných (intermediate) pneumatikách.
Většina týmů včetně Ferrari a McLarenu představila na svých vozech poslední velké novinky. Zajímavý bude i souboj nováčků Virginu s Lotusem. První jmenovaný totiž pár nových dílů přivezl - ty by mu měly pomoci zrychlit časy na kolo o 0,4 vteřiny, zatímco druhý jmenovaný nic nového nemá, protože se již naplno soustředí na příští sezónu. Minimálně Glock by mohl oba piloty Lotusu o víkendu zastínit.
Williams přivez také nová přední křídla, na Barrichellově voze nasadil i novou podlahu. Hülkenberg si na podobný díl bude muset počkat až do Japonska. Navíc ho postihly problémy s diferenciálem, za což bude v neděli na startovním roštu Velké ceny Singapuru odsunut o pět míst vzad. Rubens si až do konce stěžoval na blokující se kola a celkově "líné auto postrádající trakci." Na nepogumované vlhké trati se však trápila i většina ostatních.
Singapurský paddock
Jako první na okruh vyrazil Kovalainen následovaný Kobajašim a oběma piloty Toro Rosso, jenž v poslední době udělal obrovský pokrok ve vývoji (f-kanál, výfuky u podlahy, nová křídla). Po pěti minutách již okruh ve svých monopostech prozkoumala dvaadvacítka jezdců - chyběli jen Němci Michael Schumacher a Sebastian Vettel. Ten krátce na to vyjel, na jeho voze bylo patrné zelené zbarvení od vizualizačního oleje (flow-visu). Po instalačních kolech ovšem začalo startovní pole vyčkávat, až dráha trochu oschne.
První měřené kolo zajel až po 20 min Klien - 2:18,621 min. Krátce na to jej překonal Vitalij Petrov - 2:14,791 a 2:09,429 min. Christian se také o 4 vteřiny zlepšil. Pro srovnání: loni byl v úvodním tréninku nejrychlejší Rubens Barrichello s časem 1:50,179 min.
Po úvodních 30 minutách mělo na svém kontě měřené časy pouze 5 pilotů:1. Schumacher 2:04,758 (6 kol)2. Glock + 0,379 (4 kola)3. Petrov + 1,715 (4 kola)4. Klien + 5,329 (7 kol)5. Buemi + 6,025 (8 kol)
McLaren do tréninků nasadil nové křídlo a pomocí flow-visu zkoumal na voze Jensona Buttona v polovině tréninku proudění vzduchu. Inovativní jsou také nové, rozdvojené koncovky výfuků tvarované do YY, které uprostřed "krmí" difuzor.
Nové přední křídlo McLarenu
Ve 47. min jako první překonal hranici dvou min Kamuj Kobajaši na Sauberu: 1:59,900. Na trati se toho ale moc nedělo, kroužila maximálně čtyři auta. McLareny, Red Bully, Alonso s Kubicou, Rosbergem stále bez času.
Po 30 min bylo pořadí následující: 1. Kobajaši 1:57,682 (14 kol) 2. Schumacher + 0,822 (15 kol) 3. Sutil + 1,828 (7 kol) 4. Liuzzi + 1,932 (8 kol) 5. Petrov + 2,174 (13 kol) 6. Alguersuari + 2,973 (8 kol) 7. Massa + 3,081 (11 kol) 8. Glock + 4,498 (11 kol) 9. Barrichello + 4,615 (6 kol)10. Heidfeld + 4,906 (7 kol)
Do poslední třetiny jako první vyjel na suchých pneumatikách Timo Glock s vylepšeným Virginem. Proč tak pozdě, když celou dobu nepršelo? Vlhkost vzduchu se totiž pohybovala kolem 68% - a za těchto podmínek trať osychá déle než hodinu. Krátce po Němcovi vyjel na tvrdší směsi hladkých pneumatik rovněž Fernando Alonso.
Na osychající trati měla řada pilotů problémy. Zatímco Fernando jezdil s očividným respektem z bariér, mimo se dostali Senna, Glock, Kobajaši i Massa, který zablokoval kola při brzdění. Vše se ale obešlo bez vážnějších incidentů.
Až v samotné koncovce začali zajíždět měřená kola piloti bojující o titul - Sebastian Vettel pouhých deset minut před koncem úvodního tréninku (2:07,594), Hamilton dokonce o dvě minuty později (2:02,454).
Počty kol
Na rovinkách byl nejrychlejší Liuzzi, který dosáhl maximální rychlost 294 km/hod. Pořadí ostatních: 2. Kubica (292 km/hod), 3. Senna (288 km/hod), 4. Rosberg (288 km/hod), 5. Klien (288 km/hod), 6. Barrichello (287 km/hod).
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.