Adrian Sutil miluje městské okruhy a také proto je před Velkou cenou Singapuru velmi dobře naladěný.
„Momentálně jsem v pořadí letošního šampionátu na desátém místě a v průměru získávám 3 body za každou Velkou cenu. S takovými výsledky mohu být spokojený,“ hodnotí své šance Sutil. „Už před současnou sezónou jsem měl z auta velmi dobrý pocit, ale bohužel jsme začínali s velmi nízkým bodovým ziskem. Kdyby mi v zimě někdo nabídl desáté místo, bral bych ho.“
Adrian Sutil ztrácí na Michaela Schumachera jediný bod a je si vědom toho, že pokud by pokořil tuto legendu, znamenalo by to pro něj obrovský úspěch. „Vím, že na víc než deváté místo, které drží Michael, nemůžu dosáhnout,“ pokračoval pilot z Lindfelsu. „Potřebujeme vytěžit maximum a dostat se před něho. Ostatní už jsou velmi daleko. Koncentruji se jen na tuto devátou příčku.“
Singapur je zajímavý i tím, že sice leží v jiném časovém pásmu než Evropa, piloti si zvykají na jiný časový režim. „Žijeme podle evropského času. Spát chodíme velmi pozdě, tak ve čtyři pět ráno, pak spíme do dvanácti nebo jedné hodiny a vydáme se na závodní trať. Je to legrační, protože organismus se automaticky adaptuje na nové prostředí a v devět už cítím, že je den. V Singapuru jsme proto o něco víc unaveni než v jiných závodech. Tyto podmínky jsou však stejné pro všechny.“
Výborné na tom je to, že si můžu zajít i na nějakou tu párty. Ve středu jsem to již zkusil, jindy samozřejmě ne. Ale aspoň můžu prozkoumat noční život, což se během víkendu nedá,“ říká Němec, který počítá i s dobrým umístěním: „Doufám, že budeme mít šanci získat několik bodů. V posledních dvou závodech jsem se do cíle nedostal, ale do třetice všeho dobrého.“
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.