Maďarský okruh na Hungaroringu patří k těm nejpomalejším v kalendáři, mnozí jej řadí kvůli omezeným možnostem předjíždění i k těm nejnudnějším. Nám Čechům je však blízký zejména svou vzdáleností - vždyť z Brna je vzdušnou čárou vzdálený pouze 270 km. Jaké jsou jeho technické parametry?
Nedělní Velká cena Maďarska je vypsána na 70 kol, při níž vítěz při délce jednoho kola 4381 m ujede ve směru hodinových ručiček celkem 306,630 km.
Nachází se zde 14 zatáček, z toho 8 pravotočivých a 6 levotočivých., většina z nich je pomalých až středně rychlých. Jedna zatáčka střídá v rychlém sledu na úzké dráze druhou, piloti si nemají čas během kola nikde odpočinout. Převodovka provede 50 změn převodových poměrů. Kvůli absenci delších rovinek zde týmy nastavují vozy podobně jako v Monaku na maximální možný přítlak. Vysoké je zde i opotřebení brzd.
Mapka okruhu, zdroj: Formula1.com
Na plný plyn se jede 55% času jednoho kola, nejdéle přitom na startovní/cílové rovince, která měří 700 metrů a piloti tento úsek od zatáčky č. 14 zvládnou s pedálem na podlaze za 11 vteřin. Na jejím konci dosahují monoposty maximální rychlosti lehce přes 290 km/hod.
Z pohledu motoru je potřebná dobrá trakce a kroutící moment kvůli dobrému výjezdu ze zatáček. Jeho ovladatelnost ve vysokých otáčkách je důležitá pro hladký výjezd ze zatáček, obzvlášť z té poslední při nájezdu na cílovou rovinku, na jejímž konci se nachází jediné vhodné místo k předjíždění. Jeho chlazení zde bývá kvůli absenci rovinek a obvykle horkému počasí často problém.
Průměrná spotřeba paliva na kolo činí necelé 2 kg - z tohoto pohledu není okruh moc náročný, délku závodu by zvládl i starý Virgin VR-01. Časová ztráta průjezdu boxovou uličkou představuje 17 vteřin. I zde bude za současných podmínek letos ideální jednozastávková strategie, přičemž v boxech by se piloti měli začít objevovat před 20. kolem.
Bridgestone letos přiveze středně tvrdou a super-měkkou (option, označena zeleným proužkem) směs ze svého portfolia pneumatik. Jejich opotřebení je zde poměrně vysoké vzhledem vysoké úrovni přilnavosti okruhu a k tomu, že se zde jezdí s vysokým přítlakem.
Průjezd jednoho kola na Hungaroringu s Markem Webberem
Rekord zde drží Michael Schumacher, který zde během závodu v roce 2004 zajel dokonce rychlejší kolo než v kvalifikaci - za 1:19,071 min. Loni zde byl nejrychlejší ve druhé části kvalifikace Mark Webber, jeho čas měl hodnotu 1:20,358 min.
Na závěr přikládám několik fotografií okruhu, které jsem tam nafotil před 2 lety: zde.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.