KVALIFIKACE VE VALENCII - PŘEHLED MAXIMÁLNÍCH RYCHLOSTÍ; Jakých rychlostí dosahovali piloti během včerejší kvalifikace ve Valencii na rovinkách a na hranici jednotlivých sektorů?
Nejprve si připomeňme mapku okruhu, na níž jde vidět, kde jsou sbírána data o nejvyšších rychlostech. Data v první tabulce byla naměřena na konci nejdelší rovinky, místo je vyznačeno žlutým bodem (speed trap).
Ve druhé tabulce uvádím přehled maximálních rychlostí z míst, která oddělují jednotlivé sektory. Každý okruh je rozdělený na tři části, kde se měří nejen mezičasy, ale i rychlosti, jaké v nich monoposty dosahují. První sektor začíná startovní čárou a končí před zatáčkou č. 7 (žlutá tečkovaná čára uprostřed dráhy), druhý sektor vede až na rovinku před zatáčkou č. 17 (červená čára) a poslední sektor končí v místě, kde začíná první - na cílové rovince.
Mapka okruhu, zdroj Formula1.com
V první tabulce uvádím přehled maximálních rychlostí, které byly pilotům naměřeny během kvalifikace v nejrychlejším místě okruhu.
Nejvyšší rychlosti dosáhl McLaren Jensona Buttona - po zadní rovince se v úvodu druhé části kvalifikace prohnal rychlostí téměř 313 km/hod. Velmi dobře to jezdilo i Ferrari, která obsadila hned druhou a třetí příčku.
Maximální rychlost je rovněž silnou zbraní stájí Force Indie i Toro Rosso, jejichž vozy patřily spolu s Ferrari a McLareny mezi 8 nejrychlejších.
Tab. č. 1 - Maximální dosažené rychlosti
Pokud bych zohlednil pořadí v jednotlivých sektorech, i v tomto případě by první místo patřilo McLarenu. Je z toho vidět, že jim F-kanál dobře funguje, protože se na rovinkách drží na špici a v zatáčkách moc neztrácejí.
Red Bully naopak těží ze svého velkého přítlaku - na rovinkách sice nejsou nejrychlejší, zato průjezdy zatáček mají suverénně nejlepší. Obdobně je na tom i Renault.
Tab. č. 2 - Maximální rychlosti dosažené na konci jednotlivých sektorů
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.