Třetí muž dnešní Velké ceny Turecka se na závěr tiskové konference dostal samozřejmě pod palbu otázek, na které mu nezbylo než odpovědět. Novináři mu ji dotazy na tělo na závěr pěkně opepřili.
Marku, možná jsi to ještě neviděl, protože jsi měl plné práce s řízením, jak Sebastian odcházel od auta a při několika příležitostech udělal dobře známé gesto označující mentálně postižené. Myslíš si, že jsi byl nějak odpovědný za to, co se přihodilo? (Bob McKenzie - The Daily Express)Ne.
Co si myslíš o jeho nápadu s tou gestikulací? (Bob McKenzie - The Daily Express)Když teče adrenalin, tak k tomu dochází.
Byla to tedy jasně jeho chyba? (Bob McKenzie - The Daily Express)No, kdybych tam nebyl, pak by ke kontaktu samozřejmě nedošlo, ale byli jsme tam společně a nebylo úplně nejjednodušší předvídat, co v tom zlomku vteřiny udělá. Naneštěstí došlo ke kontaktu.
Snažil si tedy pro sebe udělat více místa? (Bob McKenzie - The Daily Express)Přesně tak.
Ale špatně. (Bob McKenzie - The Daily Express)Ehm, hodně rychle.
Podařilo se ti za sebou udržet po 40 kol vozy s F-kanály. Vím, že jsi nám řekl, že si musíme více rýpnout, byl jsi však v tom kole pomalejší než Seb [Vettel] nebo ne? (Tony Dodgins - Tony Dodgins Associates)Nebyl jsem moc pomalý, ne.
Co sis myslel, když jsi spatřil po svém boku a mírně před tebou Sebastiana? Co sis myslel, že se stane? (Juha Päätalo - Financial Times Germany)No, samozřejmě jsem z té situace vůbec neměl radost, protože přijížděl po vnitřní, a myslel jsem si, že v této fázi o vítězství jen tak nepřijdu, zatáčka už však byla z větší části jeho. Tedy nebyla to jeho zatáčka, ale jeho situace, protože byl na vnitřní straně, já jsem se ale také držel těsně vedle něj na vnitřní, abych si byl jistý, že zůstane ve špinavé části a pak když jsme projeli přes vrchol, obzvláště za ním, zahnul na mou stranu a v tom jsme se dotkli.
Když se Sebastian objevil po tvé levé straně, ztratil nejdřív kontrolu nad vozem a pak došlo ke kontaktu, nebo ke kontaktu došlo nejprve a až pak ztratil kontrolu nad vozem? (Michael Schmidt - Auto, Motor und Sport)Ztratil kontrolu nad vozem, když do mě narazil.
Takže ztratil kontrolu nad vozem před nárazem? (Michael Schmidt - Auto, Motor und Sport)Ne.
Nebylo to úplně jasné, když tam byl Sebastian. Řekl, že ztratil kontrolu nad vozem, protože byl na vnitřní straně a pak do tebe narazil, tys to viděl? (Michael Schmidt - Auto, Motor und Sport)Byl na vnitřní, směřoval jsem středem dráhy k zatáčce a pak se dostal doprava a pak, když došlo ke kontaktu, očividně měl defekt či něco s vozem a ztratil nad ním kontrolu.
Nevíš, jestli Seb ignoroval příkaz k tomu, aby šetřil palivo? (Adam Hay-Nicholls - Metro)Ne, o tom nemám ponětí, kamaráde.
Co sis myslel mezi tím, co ses dostal pna dráhu, a cílovou čárou? Nevzpomněl sis na Japonsko 2007 za zpomalovacím vozem a Lewise? Něco se tam mezi tebou a Vettelem v Japonsku za zpomalovacím vozem odehrálo. (Frederic Ferret - L'Equipe)Aha, Fuji. Ano, to bylo samozřejmě něco jiného. V té době to bylo dobře zdokumentováno. Nabourali jsme do sebe. Ale ne, na Fuji jsem vůbec nepomyslel. Samozřejmě jsem si v poslední části závodu myslel, jak to bylo nešťastné, že mezi námi došlo ke kontaktu.
Bylo tvou taktikou udržet Vettela na vnitřní straně, aby před ní nedobrzdil a aby sis udržel svou pozici, i kdybys měl brzdit později a on měl jet rovně? (Livio Oricchio - O Estado de Sao Paulo)Mým záměrem bylo dostat ho na vnitřní stranu, ale najel si tam a pomyslel jsem si: OK, já zůstanu co nejdéle uprostřed - abych mu samozřejmě maximálně zúžil možný průjezd následující zatáčkou. A když jsme se dostali k brzdnému bodu, byl očividně ve velmi silné pozici, ale než jsme se tam dostali, přejel doprava a já jsem na to nemohl rychle zareagovat, protože jsem to vůbec v tu chvíli nečekal a proto se to seběhlo tak rychle a došlo ke kontaktu. V Sebově voze to muselo samozřejmě pro něj vypadat hodně špatně, že jsem zabočil doleva k němu, ale jsem si hodně jistý, že se trochu odchýlil ze svého směru a pak z toho byla ta podělaná [zde jsem záměrně nepřesně přeložil nejhrubší anglické f-slovo - pozn. autora] katastrofa. Takže tak to máte.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.