Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Po roce spolupráce nastává u Ferrari velká změna. Lewis Hamilton začne sezonu 2026 s novým závodním inženýrem a Riccardo Adami, který ho doprovázel v jeho první sezoně u italské stáje, už tuto roli plnit nebude.
Adami se však z Ferrari úplně nevzdává. Převezme roli manažera Driver Academy a Test Previous Cars, kde jeho bohaté zkušenosti a znalosti Formule 1 pomohou rozvíjet mladé talenty a posilovat výkonnostní kulturu v celém programu.
Ferrari v oficiálním prohlášení poděkovalo Adamimu za jeho práci během uplynulého roku a popřálo mu úspěch v nové pozici. Jméno Hamiltonova nového inženýra zatím nebyla oznámena, a není jasné, zda půjde o interní povýšení nebo externího specialistu.
Adami má v týmu dlouhou kariéru. Před spoluprací s Hamiltonem působil jako závodní inženýr u Sebastiana Vettela a Carlose Sainze, takže jde o jednoho z nejzkušenějších členů Ferrari, jehož znalosti mohou nově sloužit celému programu.
Spolupráce Hamiltona a Adamiho během roku 2025 nebyla vždy bez problémů. Britský pilot se snažil zvyknout na nový tým i vůz, což vedlo k občasné nedokonalé komunikaci. Podle italských médií se ale jejich vztah částečně vyjasnil po „velmi pozitivní“ večeři, která měla vyřešit rozdíly v přístupu.
Šéf Ferrari Fred Vasseur již naznačil, že během zimní přestávky budou zvažovány všechny možnosti, jak zlepšit výkon a komunikaci mezi jezdcem a garáží. Hamilton sám přiznal, že plánuje zhodnotit složení svého „osobního týmu“ a hledat cesty k efektivnější spolupráci mimo trať.
Na začátku roku Hamilton rovněž na sociálních sítích sdílel, že hledá změny a osobní růst. Psalo se o odpočinku, nalezení vnitřního klidu a nastavení nových rutinních návyků, což ukazuje jeho připravenost na nadcházející sezonu.
Klíčové bude, jak rychle si Hamilton vytvoří souhru s novým inženýrem. Komunikace mezi jezdcem a garáží je zásadní pro správné nastavení vozu, strategii během závodů a celkovou efektivitu týmu.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
