Čtvrtý a zároveň poslední závod před návratem kolotoče Formule 1 do Evropy bude hostit čínská Šanghaj. V článku se podíváme na obvyklé technické parametry tamějšího okruhu, který nabízí i vhodné příležitosti k předjíždění.
5451 m dlouhý Mezinárodní okruh v Šanghaji obsahuje zajímavou směsici zatáček a také velmi dlouhou rovinku (1175 m) zakončenou prudkou pravotočivou zatáčkou - ideální místo pro předjíždění, které vyžaduje výbornou stabilitu při brzdění z rychlosti přesahující 300 km/hod na 70 km/hod. Vozy zde přesto jezdí se středním až vyšším aerodynamickým přítlakem, který je zde důležitý kvůli kombinaci pomalejších zatáček.
Motory v Číně nedostávají zabrat tak jako na některých jiných okruzích, důraz je zde díky dvěma delším rovinkám kladen zejména na jejich přímý výkon. Nejdelší úsek na plný plyn zabere pilotům 19 vteřin a ujedou při něm 1,37 km. Jinak zde jedou na plno pouze 55% jednoho kola, což je relativně málo. S tím je spojena i nižší spotřeba paliva na km.
Týmy kvůli nižší náročnosti na motor proto zřejmě zvolí některý z již použitých motorů. Nároky na brzdy jsou ještě nízké, opotřebení pneumatik je průměrné. Bridgestone letos přiveze tvrdou (prime, bez proužku) a měkkou (option, zelený proužek) směs ze svého portfolia.
V Šanghaji v součanosti panuje studené počasí a tak se očekává, že nedělní velká cena bude patřit k letošním nechladnějším vůbec, teploty možná nepřekročí ani 20 °C. V neděli by mohlo dle meteorologů zapršet - s chlazením vnitřních částí monopostů problémy nebudou.
Nedělní závod je vypsán na 56 kol, což představuje celkovou vzdálenost 305,066 km. Z 16 zatáček jich j 9 pravotočivých, 7 levotočivých - jezdí se ve směru hodinových ručiček. Během jednoho kola dochází k 52 změnám převodových stupňů. Průměrný úhel zatáčky zde činí 136°.
Boxová ulička na čínském okruhu měří 380 m, časová ztráta za její průjezd představuje 17,7 vteřiny. Piloti by měli stavět při ideální strategii pouze jednou kolem 18 kola - nepromluví-li do průběhu závodu výjezd safety-caru či rozmary počasí.
Spotřeba paliva na jedno kolo zde činí 2,64 kg. Po jednom kole vozy teoreticky díky hmotnostnímu úbytku paliva zrychlí o 76 tisícin vteřiny. Průměrná rychlost průjezdu jednoho okruhu se pohybuje kolem 205 km/hod; průměrná rychlost průjezdu zatáčkami dosahuje 130 km/hod.
Rekord okruhu zde zajel v roce 2004 Micheal Schumacher: 1:32,238 min. Loni zde byl v kvalifikaci nejrychlejší Sebastian Vettel v kvalifikaci, jeho čas měl hodnotu 1:35,130 min.
Navrátivši se nováček mezi motoráři Cosworth se již zúčastnil tří závodů v Číně a pokaždé skončil v nejlepší desítece (10. Webber, 2004; 5. Klien, 2005; 8. Webber a 10. Liuzzi, 2006). O víkendu se máme tedy opět nač těšit: zlepší se McLareny v kvalifikaci? Porazí Ferrari Red-Bull? Vyveze Kubica znovu svůj Renault na bednu, nebo jej zastíní Force India? Budou mít na Mercedes, jak prohlašovaly před odletem do Číny?
Jedno kolo v Šanghaji na simulářoru Red Bullu s Markem Webberem
Lewis Hamilton před startem nové sezony naznačil další změny uvnitř Ferrari, které se týkají jeho nejbližšího pracovního týmu. Britský pilot otevřeně promluvil o probíhajících úpravách a jejich možném dopadu na začátek ročníku 2026.
Audi odhalilo ve F1 nový design bočních panelů svého vozu R26, který okamžitě upoutal pozornost. První snímky z testů v Bahrajnu ukazují výrazné vertikální vstupy a odvážný vzhled bočnic.
James Vowles řekl, že nový motor Mercedesu funguje v rámci pravidel. Dodal, že Formule 1 by měla zůstat soutěží, kde rozhoduje technická kvalita.
Fernando Alonso se vyjádřil k nové generaci pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že změny mohou výrazně ovlivnit samotný pocit z jízdy.
Williams vyjel v Bahrajnu s monopostem FW48 v oficiálních barvách pro sezonu 2026 během filmovacího dne, aby nasbíral první kilometry na trati. Tým tak získal poslední příležitost otestovat vůz před středečním startem oficiálních předsezónních testů.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.