Rubens Barrichello věří, že přechod na užší přední pneumatiky se významně podílí na tom, že se letos ve Formuli 1 obtížně předjíždí.
Několik pilotů si po prvním závodě v Bahrajnu stěžovalo na to, že nemohou za vozem před sebou jet dostatečně blízko na to, aby ho byli schopni předjet. Podle Barrichella za to mohou hlavně užší přední pneumatiky, jejichž rozměry jsou dány novými pravidly pro letošní sezónu.
"Jedete za autem a v zatáčce kvůli nedotáčivosti vyjedete mimo trať. Pokud nejste alespoň o vteřinu rychlejší, což není normální - předjel jsem Buemiho, protože jsem jezdil kola za 2:01, zatímco on za 2:04 min, ale nebyl to jednoduchý manévr," vrací se k poslednímu závodu Brazilec.
"Nemůžete následovat auto před vámi, předek vám klouže. Když na to zase šlápnete, ustřelí vám záď a přední část ujede úplně. Občas jsem vůči některým věcem kritický, když jsem ale slyšel, že zúží přední pneumatiky, tak jsem nechápal. To, že jsme si loni učili lepšího závodění, bylo díky tomu, že jsme přešli z drážkovaných pneumatik na sliky. Potřebujeme více mechanického přítlaku, abychom se vypořádali s tou aerodynamikou."
Jedním řešením by bylo zvětšit rozdíl mezi dvěma směsmi pneumatik, což by zajistilo větší rozdíl v rychlostech mezi vozy a tím i usnadnilo předjíždění. Podle Barrichella ovšem řešení není tak jednoduché.
"Teoreticky něco takového plánují - kvůli toho vozí pneumatiky, které jsou odlišné. Jenže inženýři jsou tak chytří, že ve výsledný rozdíl činí pouze tři či čtyři desetiny. Pokud rozdíl mezi směsmi bude představovat něco kolem dvou vteřin, pak se bude předjíždět. Minimální počet kol na každém druhu pneumatik by mohlo být další věcí."
"Je to těžký úkol, protože když uděláme o 2 vteřiny pomalejší pneumatiku a pak přijedeme na místo, kde bude o 10 stupňů chladněji, nikdy ji nezahřejeme a to by mohlo být nebezpečné."
"Můžu hovořit jen o tom, jak to vidím já zevnitř, že to jet za jiným vozem je prostě těžké, protože přední pneumatiky nejsou schopny udržet monopost na trati."
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.