Rubens Barrichello věří, že přechod na užší přední pneumatiky se významně podílí na tom, že se letos ve Formuli 1 obtížně předjíždí.
Několik pilotů si po prvním závodě v Bahrajnu stěžovalo na to, že nemohou za vozem před sebou jet dostatečně blízko na to, aby ho byli schopni předjet. Podle Barrichella za to mohou hlavně užší přední pneumatiky, jejichž rozměry jsou dány novými pravidly pro letošní sezónu.
"Jedete za autem a v zatáčce kvůli nedotáčivosti vyjedete mimo trať. Pokud nejste alespoň o vteřinu rychlejší, což není normální - předjel jsem Buemiho, protože jsem jezdil kola za 2:01, zatímco on za 2:04 min, ale nebyl to jednoduchý manévr," vrací se k poslednímu závodu Brazilec.
"Nemůžete následovat auto před vámi, předek vám klouže. Když na to zase šlápnete, ustřelí vám záď a přední část ujede úplně. Občas jsem vůči některým věcem kritický, když jsem ale slyšel, že zúží přední pneumatiky, tak jsem nechápal. To, že jsme si loni učili lepšího závodění, bylo díky tomu, že jsme přešli z drážkovaných pneumatik na sliky. Potřebujeme více mechanického přítlaku, abychom se vypořádali s tou aerodynamikou."
Jedním řešením by bylo zvětšit rozdíl mezi dvěma směsmi pneumatik, což by zajistilo větší rozdíl v rychlostech mezi vozy a tím i usnadnilo předjíždění. Podle Barrichella ovšem řešení není tak jednoduché.
"Teoreticky něco takového plánují - kvůli toho vozí pneumatiky, které jsou odlišné. Jenže inženýři jsou tak chytří, že ve výsledný rozdíl činí pouze tři či čtyři desetiny. Pokud rozdíl mezi směsmi bude představovat něco kolem dvou vteřin, pak se bude předjíždět. Minimální počet kol na každém druhu pneumatik by mohlo být další věcí."
"Je to těžký úkol, protože když uděláme o 2 vteřiny pomalejší pneumatiku a pak přijedeme na místo, kde bude o 10 stupňů chladněji, nikdy ji nezahřejeme a to by mohlo být nebezpečné."
"Můžu hovořit jen o tom, jak to vidím já zevnitř, že to jet za jiným vozem je prostě těžké, protože přední pneumatiky nejsou schopny udržet monopost na trati."
FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.
Lando Norris oslavil svůj premiérový titul mistra světa ve Formuli 1 při závěrečném závodě sezony v Abu Dhabi, přičemž jeho výkon ocenili i samotní soupeři.
Maurizio Arrivabene varoval, že Lewis Hamilton posíláním podrobných „dokumentací“ Ferrari může naznačovat, že jeho vztah s týmem je napjatý. Takový krok často signalizuje, že komunikace a důvěra mezi jezdcem a týmem jsou ohroženy.
Koji Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, prozradil, že jeho debaty se záhy nastupujícím šéfem Aston Martinu Adrianem Neweym jsou často velmi živé a intenzivní. Diskuse podle něj slouží k hledání optimálních řešení a posouvání týmu vpřed.
McLaren před závěrečnou Velkou cenou sezony zvolil neobvyklý způsob, jak podpořit svého jezdce Landa Norrise. Na startovní pásku se objevila drobná, osobní zpráva, která měla Norrisovi dodat klid a motivaci v okamžiku, kdy šlo o hodně.
Max Verstappen se ani po skončení sezóny F1 nezastavil a už se objevil za volantem závodního vozu. Zdá se, že jeho vášeň pro rychlost stále hoří naplno.
Formule 1 se po letech vrací na portugalskou půdu. Fanoušky čeká návrat atraktivní destinace, která se v sezonách 2027 a 2028 znovu objeví v kalendáři královny motorsportu.
Charles Leclerc se ohlíží za sezonou 2025 s kombinací spokojenosti a kritického pohledu. Poté přinesl svůj pohled na budoucnost.
První sezona Lewise Hamiltona ve Ferrari byla poznamenána výzvami a adaptací na nový tým, přičemž výrazné úspěchy se objevily jen zřídka. Insideři odhalili, jaký je skutečný stav vztahů a atmosféra uvnitř týmu.
Třídenní akce McLaren F1 Teamu a společnosti Allwyn proměnila pražské Holešovice v interaktivní centrum Formule 1. Fanouškům nabídla bezplatný a otevřený pohled do světa F1.
Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace
Lando Norris převzal v Taškentu trofej za titul mistra Formule 1 v sezóně 2025. Ceremoniál završil jeho úspěšnou sezonu a oslavil triumf McLarenu v Poháru konstruktérů.