Pedro de la Rosa věří, že se mu během sezony, kterou stráví společně s týmem Sauber, podaří vylepšit zatím ne příliš úspěšnou bilanci zisku bodů v závodech F1. Španěl by chtěl pravidelně sbírat body.
De la Rosa absolvoval poslední závod v roce 2006, kdy ve druhé půlce sezony vystřídal v McLarenu Juana Pabla Montoyu. Teď by chtěl být černým koněm sezony: „Úkol je jasný: Získávat body. Pochopitelně, že budu zklamaný, když budeme v pozici, ze které nebudeme moct útočit na body. Musíme ale počkat, na jaké úrovni budeme jezdit. Věřím, že mohu být mnohem lepší, než si lidé myslí.“„Teď jsou před námi čtyři týdny testů, ve kterých musíme najít správnou rychlost.“ I přes to, že se Pedro přesunul z jednoho z největších týmů do mnohem menší stáje, věří, že bývalé BMW bude moci být konkurenceschopné i v budoucnu. „Továrnou jsem nadšen. Líbí se mi také aerodynamický tunel. Tunel, který jsem zde viděl, to bylo opravdu něco. Je to fantastické umělecké dílo a dobrý nástroj pro inženýry, aby odvedli skvělou práci,“ říká Pedro de la Rosa.
Pedro de la Rosa při předsezonních testech McLarenu v roce 2006
(v pozadí Gary Paffett)
Pedro také dodává, že jednal s několika dalšími týmy o postu závodního jezdce. Nakonec byl rád, že se dohodl právě se Sauberem. „Víte, myslím, že nejdůležitější věcí pro závodního jezdec je, cítit se jako závodní jezdec. Fakt, že jsem zase zpět, znamená, že se můžu zase cítit jako závodní jezdec. Zase budu moci závodit s ostatními jezdci a zase budu moci cítit, jak se mnou prohání adrenalin. Toto je na motorsportu prostě skvělé. To Vám také dovoluje závodit a je to důvod, proč jsem rád, že jsem zpět v týmu jako právě BMW Sauber,“ uzavřel Španěl.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.