Šéf okruhu Sakhir Martin Whitaker by rád přivítal na svém okruhu týmy ještě před začátkem letošní sezóny, která bude zahájena právě v Bahrajnu 14. března.
V minulosti velice oblíbená trať na předsezónní testy, se díky snaze o snižování nákladů ve formuli 1, stala jednou z věcí, na kterých začaly týmy šetřit. Klimatické podmínky, které na rozdíl od tratí v Evropě, byly mnohem blíže skutečným podmínkám při závodech, nalákaly nejeden majetný tým. V loňském roce zde testovaly týmy BMW, Toyota a Ferrari. Ty se však musely vypořádat se dvěma dny trvající písečnou bouří. „V současnosti probíhají jednání a jsem si jistý, že by některé týmy testování v Bahrajnu uvítaly,“ řekl šéf okruhu Sakhir Martin Whitaker pro deník Gulf Daily News. „Testování mimo Evropu je nyní v rámci snižování nákladů v F1 zakázané. Ale jestli týmy, které sem chtějí přijet, dostanou povolení od svých soupeřů, jsme připraveni je zde přivítat.“„Je ještě příliš brzy na to, tvrdit to s jistotou. Mnohé z týmů ještě ani nejsou připraveny představit nové vozy. Jsme si přesto jisti, že k nám jeden nebo dva týmy na předsezónní testy dorazí,“ dodal Whitaker.
Harmonogram předsezónních testů 1. - 3. února ve Valencii Circuito Ricardo Tormo 10. - 13. února v Jerezu Circuito Permanente de Jerez 17. - 20. února v Jerezu Circuito Permanente de Jerez 25. - 28. února v Barceloně Circuit de Catalunya
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.
Kimi Antonelli musel ve Velké ceně Británie po těžké kolizi s Hadjarem odstoupit. Incident v hustém dešti a nulové viditelnosti vyústil v jeho čtvrté DNF ze šesti závodů a jen podtrhl náročnost jeho nováčkovské sezóny
Lewis Hamilton otevřeně přiznal, že jej na Velké ceně Velké Británie brzdila nejen strategie Ferrari, ale i vlastní chyby a nedostatky vozu. Britský mistr světa se po náročném závodě cítil omezený komplexními problémy, které mu znemožnily naplno bojovat o lepší pozici.
Carlos Sainz označil své dvanácté místo v Silverstonu za zklamání, které se rovnalo odstoupení. Po slibném průběhu závodu ho smolná kolize s Leclercem připravila o body i další šanci na lepší výsledek pro trápící se Williams.
Charles Leclerc se na britské Grand Prix trápil. Kvůli střídavě mokré a suché trati se celý závod potýkal s problémy a nakonec dojel až čtrnáctý. Pro jezdeckou hvězdu Ferrari to byl závod, na který bude chtít co nejdříve zapomenout.
Po 15 letech ve Formuli 1 se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódia a ukončil tak dlouholeté čekání na vysněný výsledek. Německý jezdec předvedl vyzrálý výkon a potvrdil, že vytrvalost se ve světě motorsportu vyplácí.
Ferrari během britské Grand Prix přišlo o GPS signál Hamiltonova vozu a muselo činit strategická rozhodnutí prakticky naslepo. Výpadek dat ovlivnil i načasování přezutí, což stálo Hamiltona cenné sekundy a možný posun na pódium.