Po skončení sezóny 2009 můžeme zrekapitulovat úspěšnost jednotlivých motorářů. Kolik bodů kdo z nich získal?
Dominantní výkon letos předvedl Mercedes, druhým nejúspěšnějším dodavatelem motorů pro vozy Formule 1 je Renault, za ním pak Toyota a BMW.
Prapor Mercedesu držely týmy BrawnGP, McLaren a Force India, s Renaultem jezdila francouzská stáj a Red Bull, Toyota krom vlastního týmu poháněla i Williams, stejně jako Ferrari, které své agregáty dodávalo stáji Toro Rosso; zbývá BMW, jenž posledním výrobcem motorů, jež byly určeny pouze pro vlastní potřebu. Při velebení Mercedesu tedy nesmíme zapomenout na to, že poháněl nejvíce vozů (6) - z relativního srovnání by tak vycházel o něco hůře.
Dle zvukových analýz byla právě tato německá pohonná jednotka letos nejvýkonnější, (nikoliv Mercedes) naopak spotřebou vynikaly agregáty Renaultu, což je ostatně důvod, proč se Red Bull rozhodl s nimi jezdit i příští rok. Naměřené rozdíly jsou však velmi malé, výkonnostně jsou motory velmi vyrovnané.
V 17 závodech stanul na pódiu 21krát Mercedes díky Jensonu Buttonovi (9 x), Rubensi Barrichellovi (6 x), Lewisi Hamiltonovi (5 x) a Giancarlu Fisichellovi (1 x). Renault vystoupal na bednu 17krát po úspěších Sebastiana Vettela (8 x), Marka Webbera (8 x) a Fernanda Alonsa (1 x). Ferrari se zde objevilo 6krát s Kimi Räikkönenem (5 x) a Felipe Massou (1 x), Toyota díky Jarnovi Trullimu (3 x) a Timu Glockovi (2 x) celkem 5krát, BMW dvakrát zásluhou obou svých jezdců.
Z pohledu vítězství v závodech byl nejúspěšnější opět Mercedes, jenž si jich na vrub připsal 10 (Brawn - 8, McLaren - 2). Druhý Renault jich získal šest (všechna díky Red Bullu) a Ferrari jedno. Toyota ani BMW na nejvyšší stupínek v sezóně 2009 nedosáhli.
K dispozici bylo 643,5 bodů (kvůli zkrácené Velké ceně Malajsie, kde se půlily) - 256 z nich ukořistil Mercedes, Renault 179,5, Toyota 94, Ferrari 78 a BMW 36.
Letošní sezóna byla poslední pro motory Toyoty i BMW. K Mercedesu, Renaultu a Ferrari se v roce 2010 přidá nezávislý výrobce Cosworth, takže budeme mít jen o jednoho motoráře méně než letos.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.