Po skončení sezóny 2009 můžeme zrekapitulovat úspěšnost jednotlivých motorářů. Kolik bodů kdo z nich získal?
Dominantní výkon letos předvedl Mercedes, druhým nejúspěšnějším dodavatelem motorů pro vozy Formule 1 je Renault, za ním pak Toyota a BMW.
Prapor Mercedesu držely týmy BrawnGP, McLaren a Force India, s Renaultem jezdila francouzská stáj a Red Bull, Toyota krom vlastního týmu poháněla i Williams, stejně jako Ferrari, které své agregáty dodávalo stáji Toro Rosso; zbývá BMW, jenž posledním výrobcem motorů, jež byly určeny pouze pro vlastní potřebu. Při velebení Mercedesu tedy nesmíme zapomenout na to, že poháněl nejvíce vozů (6) - z relativního srovnání by tak vycházel o něco hůře.
Dle zvukových analýz byla právě tato německá pohonná jednotka letos nejvýkonnější, (nikoliv Mercedes) naopak spotřebou vynikaly agregáty Renaultu, což je ostatně důvod, proč se Red Bull rozhodl s nimi jezdit i příští rok. Naměřené rozdíly jsou však velmi malé, výkonnostně jsou motory velmi vyrovnané.
V 17 závodech stanul na pódiu 21krát Mercedes díky Jensonu Buttonovi (9 x), Rubensi Barrichellovi (6 x), Lewisi Hamiltonovi (5 x) a Giancarlu Fisichellovi (1 x). Renault vystoupal na bednu 17krát po úspěších Sebastiana Vettela (8 x), Marka Webbera (8 x) a Fernanda Alonsa (1 x). Ferrari se zde objevilo 6krát s Kimi Räikkönenem (5 x) a Felipe Massou (1 x), Toyota díky Jarnovi Trullimu (3 x) a Timu Glockovi (2 x) celkem 5krát, BMW dvakrát zásluhou obou svých jezdců.
Z pohledu vítězství v závodech byl nejúspěšnější opět Mercedes, jenž si jich na vrub připsal 10 (Brawn - 8, McLaren - 2). Druhý Renault jich získal šest (všechna díky Red Bullu) a Ferrari jedno. Toyota ani BMW na nejvyšší stupínek v sezóně 2009 nedosáhli.
K dispozici bylo 643,5 bodů (kvůli zkrácené Velké ceně Malajsie, kde se půlily) - 256 z nich ukořistil Mercedes, Renault 179,5, Toyota 94, Ferrari 78 a BMW 36.
Letošní sezóna byla poslední pro motory Toyoty i BMW. K Mercedesu, Renaultu a Ferrari se v roce 2010 přidá nezávislý výrobce Cosworth, takže budeme mít jen o jednoho motoráře méně než letos.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.