Tento mladý Němec vlétl do světa formule jedna jako neřízená střela. Kam přijde, tam se začne vyhrávat. Jaký dar v sobě nese "Nový Schumacher"?
Prvním krokem pro něj byl post testovacího jezdce pro tým BMW Sauber. Do závodu poprvé nastoupil v roce 2007, kdy nahradil v GP USA zraněného Kubicu. Ihned překvapil skvělým osmým místem a tím svým prvním bodem. Následující sezónu už jezdil jako plnohodnotný pilot týmu Toro Rosso, který díky němu předčil svou sesterskou „áčkovou“ stáj Red Bull Racing.
První kontakt s F1 zajistil Vettelovi BMW Sauber
Za jeho perfektní výkony v italské stáji mohla Julia. Není to ani jeho maminka, přítelkyně nebo sestra. Julia byl monopost Toro Rosso. Letos ji ale opustil a na její místo přišla Kate, ta ale nepřežila ani GP Austrálie. Na řadu přišla „Katina zlobivá sestra“, podle Sebastiana opravdová bojovkyně, která jej dostala na přední stránky motoristických časopisů a zařadila mezi taková známá jména jako například Räikkönen nebo Hamilton.
Julia připomněla Vettelovi pocit vítězství.
Brzy, co se rozvinul Vettelův talent, si Německo konečně splnilo další cíl – konečně se našla plnohodnotná náhrada za Schumachera. Sebastian byl dokonce pokřtěn na „nového Schumachera“. Přezdívka se neodvíjí jen od národnosti, nýbž i jezdecký styl a styl chování v garáži mezi mechaniky, je dost podobný. Vettel ale o něčem takovém nechce ani slyšet a tvrdí, že se se sedminásobnou legendou nemůže srovnávat. Oba piloti mají ale ještě více věcí společných: oba vyrůstali v malém venkovském městečku. Nebyly to nijak zámožné rodiny, Schumacherův otec byl zedníkem a ten Vettelův tesařem. Oba přišli o několik zubů na morotárách v Kerpenu, nedaleko Nürburgringu. V něčem se ale přeci jen liší - Schumacherovi chybí Vettelův humor – Michael si nikdy nepojmenovával auta po ženách, které znal.
Podle Vettela má prý Schumacher vliv na jeho lásku k motorsportu. Jako malý prý sledoval jeho úspěchy s tatínkem v televizi: „Sledoval jsem F1 v televizi, když jsem byl ještě hodně malý. Jsou to moje nejstarší vzpomínky. Dostal jsem motokáru a jezdíval jsem na ní vzadu na zahradě. Potom jsem začal závodit na okruzích.“
Jako správný závodník miluje automobily i mimo závodní trať. Nejedná se ale jen o závodní vozy: „Řídím auta, která se mi líbí - nejsem automobilový snob. Takže pokud se mi líbí Škoda, řídím Škodu. Ale teď jsem vyslanec BMW, takže řídím bavoráky. Závodění na normální silnice nepatří, takže jsem velmi opatrný řidič. Nemáme odpovědnost jen za sebe, ale i za ostatní.“
Pokud zrovna necestuje, nezávodí, nepodniká akce pro sponzory a neudělá si například výlet na horu Fudži, věnuje čas hlavně relaxaci. Zbožňuje písničky od Beatles, podívá se na nějakou komedii, popřípadě akční film, jako je Forrest Grump nebo si zahraje nějakou hru na iPodu.
Věčný optimismus a otevřenost patří mezi Němcovy zbraně k motivaci týmu a tím i svým ke úspěchům.
Vypadá to, že kamkoliv Vettel přijde, tam se postará o úspěch. Je to jen o štěstí nebo kolem sebe dokáže vytvořit takovou atmosféru, která vyhecuje celý tým nahoru? U týmu BMW není měřítko objektivní, jelikož byl jen testovacím pilotem. Týmu Toro Rosso ale přivezl první vítězství a velký počet bodů, letos s Red Bullem bojoval o titul. Bude velmi zajímavé sledovat dál jeho kroky.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.