Úřadující mistr světa Lewis Hamilton, který však už nemá naději na obhajobu titulu, si chce nadcházející Velkou cenu Brazílie poprvé v kariéře užít.
V obou předcházejících sezonách Hamilton až do závěrečného závodu v Brazílii bojoval o titul. V roce 2007 ho o bod prohrál s Kimim Räikkönenem, v infarktovém závěru loňské sezony naopak o jediný bod předčil domácího Felipeho Massu, který závod vyhrál a v cíli se dokonce chvíli radoval, ale jen do okamžiku, kdy Hamilton pár zatáček před cílem předjel vůz Toyota Němce Tima Glocka, získal kýžený bodový zisk za páté místo a ve věku 23 let a 301 dne se stal nejmladším mistrem světa v historii.
Nyní je Hamilton poprvé v kariéře v pozici jezdce, který již do boje o titul zasáhnout nemůže, ačkoli v posledních šesti závodech získal víc bodů než kterýkoli jiný pilot. Zato si ale může poprvé bez stresu vychutnat atmosféru Interlagosu, který je piloty považován za jeden z nejrespektovanějších okruhů.
"Na letošní Velkou cenu Brazílie se opravdu těším," řekl Hamilton. "Bude to poprvé, kdy nebudu bojovat o titul. Užiju si trochu Sao Paulo i okruh v Interlagosu, který je jednou z nejlepších závodních tratí na světě. Nejlepší jsou tam ty davy diváků, které dělají skutečně fantastickou atmosféru. Fanoušci mají tolik energie, je v nich tolik života! Je to jedna velká párty, všichni jsou šťastní," nadchlo Hamiltona.
Také šéf týmu McLaren Martin Whitmarsh očekává, že víkend v Brazílii bude tentokrát uvolněnější oproti tomu, co britská stáj zažila v posledních dvou letech. "Nikdo z našeho týmu nikdy nezapomeme dramatická závěrečná kola Velké ceny Brazílie 2008. To jsou zážitky navždycky," řekl Whitmarsh. "Letos jsme přijeli do Sao Paula s jediným cílem, dosáhnout co nejlepšího výsledku. Všichni se na to těšíme," dodal.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.