Španělský pilot stáje F1 Fernando Alonso při projednávání případu stáje Renault Světovou radou motorismu uvedl, že při loňské GP Singapuru bezvýhradně věřil svému týmu a že na závodní strategii, kterou mu tým vybral, neviděl nic zvláštního.
Tým F1 Renault byl v pondělí potrestán vyloučením ze šampionátu s podmínkou na dva roky za loňský podvod při Velké ceně Singapuru, kdy stáj nechala záměrně havarovat pilota Nelsona Piqueta, aby mohl zvítězit její druhý jezdec Fernando Alonso. Tehdejší šéf stáje Flavio Briatore a šéfinženýr Pat Symods se dohodli s pilotem Nelsonem Piquetem mladším, že úmyslně způsobí havárii v dohodnutém kole a na dohodnutém místě a vyvolá tak výjezd zaváděcího vozu. Krátce před událostí tým povolal Alonsa do boxů k dotankování a výměně pneumatik, takže ten pak po restartu závodu jako jediný ze startovního pole mohl pokračovat bez zastávky a dojet do cíle první.
Alonso před Světovou radou motorismu v Paříži vypověděl, že o dohodě mezi Nelsonem Piquetem, Patem Symondsem a Flaviem Briatorem nevěděl vůbec nic a závodní strategie mu nepřipadala výjimečná. Otec Nelsona Piqueta prohlásil, že Alonso musel o všem vědět, protože jinak by závodní strategie musela tak zkušenému pilotovi připadat jako nesmyslná.
"O tom incidentu jsem nic nevěděl," tvrdil Alonso prezidentovi Mezinárodní automobilové federace Maxovi Mosleymu. "Pokud jde o strategii, naprosto jsem věřil inženýrům, když mě zavolali do boxů. Oni mají k dispozici spoustu počítačových simulací, které jim řeknou, kdy je optimální čas k zastávce," řekl Alonso. "Prostě věřím jim a nechávám to na nich a tento případ nebyl výjimkou. Spolehl jsem se na to, že mě zavolají v tom nejvhodnějším okamžiku, je to jejich práce. Já jsem se soustředil zase na tu svou, jet jak nejlépe dovedu," vysvětlil Španěl.
"Ani v nejmenším jste se nepodivil, proč vás volají tak mimořádně brzy?" zeptal se Mosley. "Opravdu ne. V sobotní kvalifikaci jsme totiž měli problémy s čerpadlem. Kvalifikoval jsem se jako patnáctý, přitom auto jelo ten víkend dobře," odpověděl Alonso. "Nebylo na tom nic divného. Když jedete na třináctém nebo čtrnáctém místě a máte stejnou strategii jako všichni před vámi, je téměř nemožné je předjet. Proto tým zvolil strategii, která byla odlišná. Nic zvlášního mi na tom nepřipadalo a nic mě na tom neznepokojovalo," vypověděl Alonso během svého sotva dvouminutového účinkování před Světovou radou motorismu, která mu dala posléze za pravdu a uznala, že do případu zapleten nebyl.
Dvojnásobný mistr světa, kterému přes zřejmé ovlivnění závodu, zůstane primát historicky prvního vítěze nočního závodu F1, ví, že je velmi nepravděpodobné, že by mohl v neděli, kdy je Velká cena Singapuru znovu na programu mistrovství světa, zopakovat své vítězství, ale nevylučuje možnost, že skončí na pódiu. "Auto se chová na většině okruhů dobře, takže věřím, že budeme konkurenceschopní. Umístění na pódiu je mým cílem pro tento víkend," řekl Alonso.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.