Báječný. Komfortní. Spektakulární. Inovativní. Jedinečný. Superlativy a nezapomenutelnými zážitky se ohánějí pořadatelé Velké ceny Abú Zabí, kde finišují s dostavbou okruhu, na němž se pojede finále letošní sezóny. Pojďte s námi posoudit, kolik je pravdy na jejich slovech.
Velká cena Abú Zabí byla oznámena již před dvěma lety. První závod na tomto okruhu a zároveň poslední v letošní sezóně je zde plánován na 1. listopadu 2009. Měl by se odjet klasicky během dne, i když se již objevily spekulace (např. BBC zde), že by se závodilo v noci za umělého osvětlení, podobně jako v Singapuru. Okruh, jehož délka činí 5,55 km, je lemován velkolepými budovami ve futuristickém designu inspirovaným arabskou kulturou a hodnotami. Jízdu závodních monopostů bude moci z nebývale komfortních tribun sledovat 50 tisíc diváků (z toho 7 tisíc na hlavní tribuně naproti boxů). Všechny z nich jsou kryté, čímž se nemůže pochlubit zatím žádný jiný okruh na světě. V boxech je 40 garáží, jež týmům nabízejí výjimečné zázemí. Část trati vede po 5ti hvězdičkovým hotelem s 500 pokoji nedaleko 60 m vysoké Sluneční věže, jejímž hlavním zdrojem energie je opravdu Slunce.
Pár obrázků z oficiálních stránek si můžete prohlédnou zde. V rFactoru jsem si již měl možnost okruh projet, video z jízdy je nicméně mizerné, protože neobsahuje veškeré objekty kolem trati a i těch pár není pořádně otexturovaných. Díky zaměstnanci jisté firmy působicí na okruhu se nicméně můžete podívat na jednu docela povedenou ukázku z tamějšího prostředí. Všimněte si zajímavého designu budov podél okruhu.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.