EVROPA - NEJRYCHLEJŠÍ KOLA ZÁVODU: Přestože nejrychlejším vozem na trati bylo Ferrari s Felipem Massou za volantem, zvítězil McLaren díky rozhodující mokré části závodu.
Nejrychlejší kola padala kolem poloviny závodu, kdy byla trať suchá a blížilo se tankování nejrychlejších pilotů. Vůbec nejlepší čas nakonec zůstal Felipemu Massovi, který držel vedení až do konce závodu, kdy jej na mokru předjel Fernando Alonso s McLarenem.
Dlouho držel nejrychejší kolo Lewis Hamilton s McLarenem. Ten ke svým nejlepším časům využil volnou trať, kterou před sebou měl při stíhací jízdě po nevydařeném úvodu závodu. Možná vůbec nejrychejším dnes byl Kimi Räikkönen, na suchu v každém případě. Než se však dostal k závěrečnému slovu, vyřadila jej ze závodu technika a v tabulce nejrychlejších kol mů zůstalo čtvrté místo.
Není pochyb o tom, že Williams má za sebou zatím nejlepší závod sezóny a je velká škoda, že Nico Rosberg havaroval v prvním kole. Byl by nepochybně vyrovnaným soupeřem Alexe Wurze, dnes vyhlásitelného za "best of the rest". V nejrychlejších kolech překonal oba Red Bully, avšak v cíli byl o sekundu dříve Mark Webber, přestože podle nejrychlejších časů byl až za Coulthardem.
I přes oba vozy na bodech je domácí závod zklamáním pro BMW, hlavně kvůli vzájemné nehodě obou pilotů mnichovské automobilky v první zatáčce. Ani nejrychlejší kola však nenaznačují konkurenceschopnost z předchozích závodů, možná protože vozy nebyly po nejedné kolizi zcela v pořádku.
Nejrychlejší kola Velké ceny Evropy 2007: 1. Felipe Massa - Ferrari - 1:32.853 (34) 2. Fernando Alonso - McLaren - 1:33.231 (35) 3. Lewis Hamilton - McLaren - 1:33.401 (29) 4. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:33.904 (32) 5. Alexander Wurz - Williams - 1:34.235 (33) 6. David Coulthard - Red Bull - 1:34.316 (48) 7. Nick Heidfeld - BMW - 1:34.354 (49) 8. Mark Webber - Red Bull - 1:34.449 (29) 9. Robert Kubica - BMW - 1:34.451 (49) 10. Jarno Trulli - Toyota - 1:34.496 (29) 11. Heikki Kovalainen - Renault - 1:34.603 (48) 12. Giancarlo Fisichella - Renault - 1:34.893 (48) 13. Anthony Davidson - Super Aguri - 1:35.282 (46) 14. Rubens Barrichello - Honda - 1:35.632 (37) 15. Ralf Schumacher - Toyota - 1:36.195 (18) 16. Takuma Sato - Super Aguri - 1:37.401 (18) 17. Markus Winkelhock - Spyker - 1:42.783 (13) 18. Jenson Button - Honda - 2:20.041 (2) 19. Adrian Sutil - Spyker - 2:25.798 (2) 20. Nico Rosberg - Williams - 2:50.950 (2) 21. Scott Speed - Toro Rosso - 3:01.900 (2) 22. Vitantonio Liuzzi - Toro Rosso - 3:22.300 (2)
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.