Michael Schumacher startoval do Velké ceny Monaka z posledního místa, přestože v kvalifikaci zajel nejrycheljší čas. Byl potrestán traťovými komisaři.
V poslední minutě kvalifikace, kdy stále držel nejrychlejší čas a několik jezdců včetně Alonsa, Räikkönena a Webbera právě zajíždělo svá rychlá kola, zablokoval díky malé jezdecké chybě trať. Odstartoval tím obrovskou vlnu kritiky a dohadů.
Komisaři došli k závěru, že trať zablokoval úmyslně. O víkendu v Silverstone se od té doby poprvé sejde Asociace pilotů grand prix (GPDA), jíž je Michael Schumacher předsedou. Bude se mluvit i o podivném manévru v Monte Carlu, piloti žádají věrohodné vysvětlení. Několik jezdců se dokonce vyjádřilo pro Michaelovo odstoupení z funkce předsedy.
Mark Webber: "Ferrari to už chce ukončit, protože dobře vědí, že to bylo úmyslné. Ale to nechce nikdo jiný. Ferrari z toho chce vyklouznout. To je jejich strategie, ale já nepochybuji o tom, že Anglická média to neponechají bez povšimnutí. Jezdci o tom budou mluvit. Vyslechneme Michaela, který nám poprvé všem najednou vysvětlí, co se tam stalo. Jsem hodně zvědav, co nám chce říct o posledních šedesáti vteřinách v Monaku. Jestli i nám řekne to co říká všem."
Jarno Trulli: "Jako člen GPDA se na to chci Michaela zeptat. Nechci polemizovat, spekulovat, chci jen diskusi mezi jezdci. Cítím pořád to stejné jako v Monaku. Michael může každému říkat co chce, ale jezdcům rozhodně ne."
Michael Schumacher: "Nemyslím, že o tom budeme mluvit. Jestli se jezdci potřebují někoho na něco zeptat, tak jedině traťových komisařů. Se mnou už mluvili a všechno je vyřešené. Prací jezdců není vyptávat se mě."
S kritikou Schumachera přišpěchal také bývalý pilot Martin Brundle: "Když jsme byli týmoví kolegové v roce 1992, dvakrát mě vytlačil z tratě, když jsem ho předjížděl. Tři šampioni Damon Hill, Mika Häkkinen a Jacques Villeneuve si vyzkoušeli jeho finální taktiku. Jenom Senna chytil Michaela pod krkem, ale to bylo jen při nedůležitých testech v Hockenheimu. Michael je tak dobrý, že by nemusel dělat takové věci. Obdivuji jeho jezdecké umění, úspěchy, technické znalosti a schopnost povzbuzovat tým tísícovky lidí kolem sebe. Prosím, Michaeli, můj starý kolego, jednoduše stoupni a řekni: Je mi to moc líto, udělal jsem špatnou věc, lituji toho, prosím odpusťte mi to, akceptuji rozhodnutí komisařů, nebude se to opakovat."
Foto: Panasonic Toyota Racing
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.