Grand Prix Monaka v ulicích Monte-Carla a americký závod Indy500 ve "staré cihelně" v Indianapolis měly vždy zvláštní nádech a jezdci si jich váží někdy více než titulů.
V neděli se po roce znovu koná Velká cena Monaka, jediný nikdy nevynechaný závod F1, technicky nejnáročnější závod na trati, kde se téměř nedá předjíždět, a kde je výjimečně důležité dobře se kvalifikovat.
Závod, v jehož dějišti nikdy nechybí nejslavnější osobnosti nejen ze světa Formule 1. Šestkrát tu zvítězil legendární Ayrton Senna, pětkrát Michael Schumacher. V roce 2002 se mezi hrdiny po skvělém startu, bezchybném výkonu a ukázkovém použití telemetrie nečekaně zařadil druhým vítězstvím i David Coulthard.
V roce 2003 se v úzkých ulicích vytáhl Juan Pablo Montoya. Rok 2004 patřil soustředěnému Trullimu a loni nedal nikomu šanci Kimi Räikkönen. Že zde umí tlačit na pilu prokázal i Jenson Button. Naopak úřadující šampion a vedoucí pilot průběžného pořadí Fernando Alonso nemá Monako v lásce a nikdy se tím netajil.
David Coulthard (vítěz 2000 a 2002): "Myslím, že každý, kdo se sem někdy podíval, tak ví, že tato trať je tou největší výzvou, protože zde není místo ani pro malou chybičku, a navíc tu více než na voze záleží na tom, jak tvrdě dokážete v těchto podmínkách přitlačit. Pokud jde o loňský závod, myslím, že Kimi jel docela v pohodě, protože nebyl pod žádným tlakem v druhé části závodu. Ale když musíte odjet na hraně celý závod, musíte se dostat do tranzu a v tom celý závod odřídit. Já jsem to zažil. Někdy ani nevíte, jestli projíždíte skrz bariérami, nebo je objíždíte. Myslím, že kdyby si každý pilot mohl vybrat jedno vítězství, vždycky by zvolil Monako!"
Jarno Trulli (vítěz 2004): "Tohle je závod roku. Atmosféra je příjemná, odehraje se tu spousta událostí. Tohle má svoji historii a jak říká David, tady není jednoduché zvítězit. Tady je mnohem jednodušší o všechno přijít a stát se může cokoliv. Moc důležitá je kvalifikace, musíte startovat z první řady. Ale jak jsme viděli v minulých letech, ani to nemusí stačit. A během závodu musíte udělat perfektně úplně všechno. Nikdy nesmíte nic vzdát a nikdy nemůžete zpomalit. Pořád se musíte soustředit, navíc je to hodně dlouhý závod. Není to jednoduché, protože nejste na žádném okruhu, jste v ulicích, a nemáte žádný prostor pro napravení chyb."
Juan Pablo Montoya (vítěz 2003): "Je to skvelý okruh se skvělou historií. Je to Monako. Ta atmosféra, to je výzva. Je to přesně tak, jak říká Jarno - je tu mnohem jednodušší o všechno přijít, než vyhrát. Díky své tradici je vítězství v Monaku asi tím nejkrásnějším."
Foto: annimages.com
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.