Grand Prix Monaka v ulicích Monte-Carla a americký závod Indy500 ve "staré cihelně" v Indianapolis měly vždy zvláštní nádech a jezdci si jich váží někdy více než titulů.
V neděli se po roce znovu koná Velká cena Monaka, jediný nikdy nevynechaný závod F1, technicky nejnáročnější závod na trati, kde se téměř nedá předjíždět, a kde je výjimečně důležité dobře se kvalifikovat.
Závod, v jehož dějišti nikdy nechybí nejslavnější osobnosti nejen ze světa Formule 1. Šestkrát tu zvítězil legendární Ayrton Senna, pětkrát Michael Schumacher. V roce 2002 se mezi hrdiny po skvělém startu, bezchybném výkonu a ukázkovém použití telemetrie nečekaně zařadil druhým vítězstvím i David Coulthard.
V roce 2003 se v úzkých ulicích vytáhl Juan Pablo Montoya. Rok 2004 patřil soustředěnému Trullimu a loni nedal nikomu šanci Kimi Räikkönen. Že zde umí tlačit na pilu prokázal i Jenson Button. Naopak úřadující šampion a vedoucí pilot průběžného pořadí Fernando Alonso nemá Monako v lásce a nikdy se tím netajil.
David Coulthard (vítěz 2000 a 2002): "Myslím, že každý, kdo se sem někdy podíval, tak ví, že tato trať je tou největší výzvou, protože zde není místo ani pro malou chybičku, a navíc tu více než na voze záleží na tom, jak tvrdě dokážete v těchto podmínkách přitlačit. Pokud jde o loňský závod, myslím, že Kimi jel docela v pohodě, protože nebyl pod žádným tlakem v druhé části závodu. Ale když musíte odjet na hraně celý závod, musíte se dostat do tranzu a v tom celý závod odřídit. Já jsem to zažil. Někdy ani nevíte, jestli projíždíte skrz bariérami, nebo je objíždíte. Myslím, že kdyby si každý pilot mohl vybrat jedno vítězství, vždycky by zvolil Monako!"
Jarno Trulli (vítěz 2004): "Tohle je závod roku. Atmosféra je příjemná, odehraje se tu spousta událostí. Tohle má svoji historii a jak říká David, tady není jednoduché zvítězit. Tady je mnohem jednodušší o všechno přijít a stát se může cokoliv. Moc důležitá je kvalifikace, musíte startovat z první řady. Ale jak jsme viděli v minulých letech, ani to nemusí stačit. A během závodu musíte udělat perfektně úplně všechno. Nikdy nesmíte nic vzdát a nikdy nemůžete zpomalit. Pořád se musíte soustředit, navíc je to hodně dlouhý závod. Není to jednoduché, protože nejste na žádném okruhu, jste v ulicích, a nemáte žádný prostor pro napravení chyb."
Juan Pablo Montoya (vítěz 2003): "Je to skvelý okruh se skvělou historií. Je to Monako. Ta atmosféra, to je výzva. Je to přesně tak, jak říká Jarno - je tu mnohem jednodušší o všechno přijít, než vyhrát. Díky své tradici je vítězství v Monaku asi tím nejkrásnějším."
Foto: annimages.com
Lewis Hamilton přišel kvůli technickým potížím o podstatnou část druhého tréninku na Velkou cenu Mexika. Ferrari nyní prověřuje problém s pohonnou jednotkou. Brit přitom věří, že jeho tým má dostatečnou rychlost, aby mohl bojovat o přední příčky.
Isack Hadjar musí před sportovní komisaře FIA kvůli incidentu s fanouškem v paddocku Velké ceny Mexika. Na sociálních sítích se objevilo video, na kterém jezdec odstrkuje muže pokoušejícího se o společnou fotografii.
Max Verstappen a Liam Lawson dostali trest za vzájemný kontakt během druhého tréninku na Velkou cenu Mexika. Oba závodníci ztratí jednu pozici na startovním roštu a obdrží trestný bod. Komisaři zdůraznili, že podobné chování už předem zakázali.
Charles Leclerc ovládl také druhý trénink Velké ceny Mexika. Za monackým jezdcem se seřadili Lando Norris a George Russell. Lewis Hamilton naopak kvůli technickým problémům nedokončil odpolední program.
Charles Leclerc suverénně ovládl první trénink na Velkou cenu Mexika a nechal za sebou oba jezdce Mercedesu. Úvodní hodina nabídla také neobvyklé složení startovního pole, do akce totiž zasáhlo hned deset nováčků.
Lewis Hamilton vyhlíží Velkou cenu Mexika s optimismem. Ferrari by podle něj mohlo na tamním okruhu překvapit, jezdce však čekají nezvyklé podmínky, které letos ještě výrazněji ovlivní chování monopostů.
Zdravotní potíže vyřadily před Velkou cenou Mexika z mediálního programu Kimiho Antonelliho a Valtteriho Bottase. Mercedes věří v páteční návrat svého mladého jezdce, který může v neděli získat první titul mistra světa.
Max Verstappen může ve Velké ceně Mexika získat šesté vítězství na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez a vytvořit nový osobní rekord. Red Bull však musí nejprve vyřešit náročné chlazení monopostu, které komplikuje vysoká nadmořská výška.
Isack Hadjar očekává, že Velká cena Mexika bude kvůli řídkému vzduchu a náročnému chlazení mimořádnou zkouškou pro monoposty i jejich piloty. Jezdec Red Bullu zároveň vysvětlil své výhrady vůči týmu po strategických komplikacích v Austinu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.