V závěru Velké ceny Ázerbájdžánu došlo ke zbytečné kolizi mezi Sergiem Pérezem a Carlosem Sainzem, kteří spolu bojovali o umístění na pódiu. Jak incident hodnotí oba jezdci a jak o něm nakonec rozhodli komisaři FIA?
V předposledním kole oba těsně následovali druhého Charlese Leclerca, když se dotkli pneumatikami a ve vysoké zdi skončili ve zdi. Závod byl pomocí virtuálního safety caru předčasně ukončen, třetí místo tak spadlo do klína překvapenému Georgeovi Russellovi z Mercedesu.
"Pro šampionát to je katastrofa," lituje Pérez, jehož Red Bull na prvním místě mezi konstruktéry po dlouhé době předstihl McLaren. Mexičan z Baku odjel bez bodu, mezi piloty je osmý se 170 bodovou ztrátou na svého týmového kolegu Maxe Verstappena, který vede mezi jezdci.
"Carlos podle mě příliš rychle zahnul, aby se dostal do aerodynamického stínu za Charlesem. Šlo zkrátka o špatný čas, špatný okamžik, a skončilo to velkou bouračkou," svaluje Sergio veškerou vinu na jezdce Ferrari.
Sparks fly on the streets of Baku! 💥😱This moment between Sainz and Perez effectively ended the race, and cost both the chance of a podium!#F1 #AzerbaijanGP pic.twitter.com/iR6UTynvpv
— Formula 1 (@F1) 15. září 2024
Sainz s ním přirozeně nesouhlasí: "Neudělal jsem žádný nesprávný pohyb, nikterak jsem agresivně na Checa nenajel, nic podobného. A z nějakého důvodu, který nechápu, jsme kolidovali a byl konec. Jsem 100% přesvědčený o tom, že jsem neudělal nic špatného či agresivního."
To ale zpochybňuje šéf Red Bullu Christian Horner: "Právě jsem shlédnul opakovaný záznam a můžete na něm vidět, jak se Carlos začíná přesouvat na druhou stranu okruhu, takže to je velké zklamání."
"Checo měl být dnes přinejmenším na pódium. Zničilo mu to závod. Stojí nás to spoustu bodů a samozřejmě velmi důležité body v šampionátu konstruktérů," stěžuje 50letý Brit.
Komisaři se celou záležitostí podrobně zabývali a nakonec se rozhodli netrestat žádného z jezdců - šlo podle nich o závodní incident: "Sainz měl kontakt s Pérezem a narazili těsně za zatáčkou č. 2 v 50. kole. Jde o situaci, kdy má drobný dotek velké následky. Komisaři se zabývali tím, jak k incidentu došlo, nikoliv následky," píší ve své zprávě.
"Pérez se dostal na vnitřní stranu Sainze, ten uvedl, že si byl vědom Pérezovy přítomnosti na své vnitřní straně. Vozy byly na výjezdu ze zatáčky č. 2 zhruba metr od sebe. Ani jeden z pilotů neudělal nějaký neobvyklý pohyb, oba udržují své řízení v neutrální poloze.
Pérez se přesunul zhruba polovinu šířky vozu od stejné zdi, paralelněji k pravé zdi. Bylo proto patrné, že i když byl o něco napřed a měl právo na svou stopu, Sainze se lehce dostával k vozu, který měl omezený výhled.
Zároveň u Pérezovy stopy není nic neobvyklého, mohl však udělat více, aby se vyhnul autu, které mělo lepší výhled. Závěrem komisařů je, že šlo o závodní incident, při kterém ani jeden jezdec nenesl větší podíl viny, proto nesáhli k žádnému dalšímu kroku," zdůvodňují v oficiálním dokumentu.
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
Lewis Hamilton zažil náročný první rok u Ferrari po přestupu z Mercedesu, kdy se musel adaptovat na nový tým a odlišné pracovní procesy. Charles Leclerc uznal jeho obtíže, zároveň však upozornil, že sám měl omezené možnosti mu pomoci.
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor