Mezinárodní automobilová federace (FIA) zveřejnila nová pravidla, která budou platit od sezóny 2026 dále. Vozy budou agilnější, v závodech jim bude pomáhat aktivní aerodynamika.
Formuli 1 čekají za 2 roky velké změny, kromě nových pohonných jednotek spoléhající více na elektrickou energii a 100% udržitelná paliva se v ní představí také monoposty s přepracovanou aerodynamikou.
Hlavní změny u monopostů v roce 2026- auta budou o 30 kg lehčí a tedy i agilnější- aktivní aerodynamika ve formě pohyblivého předního a zadního křídla umožní těsnější souboje- zlepšení možností pro předjíždění díky novému systému, který pilotům dodá více výkonu z baterií, pokud nebudou ztrácet více než sekundu na vůz před sebou- zlepšení bezpečností pomocí pevnějších struktur a přísnějších testů- šest výrobců (Audi, Ferrari, Ford s Red Bullem, Honda, Mercedes, Renault) pohonných jednotek, o jejichž výkon se budou rovným dílem starat baterie a motor s vnitřním spalováním
Nová pravidla budou plně představena v Montrealu před velkou cenou Kanady. Poté budou muset být být ještě schválena Světovou radou motorsportu na jejím zasedání 28. června.
"S touto sadou pravidel se FIA snažila vyvinout novou generaci vozů, které budou plně odpovídat DNA Formule 1 - auta, která jsou lehká, ohromně rychlá a agilní, ale která také zůstávají na špici technologií. Abychom toho dosáhli, tak naše pracovali směrem ke konceptu, který jsme nazvali 'mrštným vozem,'" popisuje Nikolas Tombazis, šéf FIA pro monoposty.
"Uprostřed této vize je přepracovaná pohonná jednotka s rovnoměrnějším rozdělením výkonu ze strany motoru s vnitřním spalováním a z elektromotoru. U šasi se nám podařilo snížit rozměry a hmotnost auta o 30 kg, což vede k větší dynamice auta.
Navíc představujeme vzrušující nové rysy pro zlepšení závodění: aktivní aerodynamiku pro dosažení velmi nízkého odporu na rovinkách a manuální odblokovací systém, který pilotům poskytne na požádání větší dávku výkonu z baterií, pokud budou blízko vozu před sebou," pokračuje Tombazis.
Byť výkon hybridní jednotky klesne na 400 kW, tak se výkon elektormotoru zvýší ze 120 na 350 kW - téměř o 200 %! Množství energie, kterou atua budou moci při brzdění rekuperovat, stoupne na 8,5 MJ na kolo.
-30kg, -10cm width, -20cm wheel base, the 2026 Formula 1 car will be lighter, smaller and more nimble than its predecessor! 🏎️Go more in depth into the 2026 FIA Formula 1 Technical Regulation on FIA YouTube channel ➡️ https://t.co/v8lwl0CRwN#FIA @F1 pic.twitter.com/QsoVappCAp
— FIA (@fia) June 6, 2024Rozvor monopostů bude o 200 mm nižší (klesne na 3400 mm) a zúžení dosáhne 100 mm - celková šířka nepřesáhne 1900 mm. Minimální hmotnost byla stanovena na 768 kg (o 30 kg méně než loni).
Aerodynamický přítlak klesne 30 %, odpor o 55 %. Vozy bude možné přepínat mezi dvěma konfiguracemi buď pro snížení spotřeby paliva nebo pro zvýšení výkonností v zatáčkách.
Zcela nový systém aktivní aerodynamiky díky pohyblivým předním a zadním křídlům umožní projíždět zatáčky vyšší rychlostí při vyšším úhlu náběhu křídel, při tom nižším budou vozy moci dosahovat vyšších rychlostí na rovinkách. Nový systém budou piloti moci využívat v zónách podobných nynějším DRS zónám.
Pneumatiky Pirelli budou i nadále 18", vpředu však budou o 25 mm užší a vzadu o 30 mm užší než nyní.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.