Mezinárodní automobilová federace (FIA) zveřejnila nová pravidla, která budou platit od sezóny 2026 dále. Vozy budou agilnější, v závodech jim bude pomáhat aktivní aerodynamika.
Formuli 1 čekají za 2 roky velké změny, kromě nových pohonných jednotek spoléhající více na elektrickou energii a 100% udržitelná paliva se v ní představí také monoposty s přepracovanou aerodynamikou.
Hlavní změny u monopostů v roce 2026- auta budou o 30 kg lehčí a tedy i agilnější- aktivní aerodynamika ve formě pohyblivého předního a zadního křídla umožní těsnější souboje- zlepšení možností pro předjíždění díky novému systému, který pilotům dodá více výkonu z baterií, pokud nebudou ztrácet více než sekundu na vůz před sebou- zlepšení bezpečností pomocí pevnějších struktur a přísnějších testů- šest výrobců (Audi, Ferrari, Ford s Red Bullem, Honda, Mercedes, Renault) pohonných jednotek, o jejichž výkon se budou rovným dílem starat baterie a motor s vnitřním spalováním
Nová pravidla budou plně představena v Montrealu před velkou cenou Kanady. Poté budou muset být být ještě schválena Světovou radou motorsportu na jejím zasedání 28. června.
"S touto sadou pravidel se FIA snažila vyvinout novou generaci vozů, které budou plně odpovídat DNA Formule 1 - auta, která jsou lehká, ohromně rychlá a agilní, ale která také zůstávají na špici technologií. Abychom toho dosáhli, tak naše pracovali směrem ke konceptu, který jsme nazvali 'mrštným vozem,'" popisuje Nikolas Tombazis, šéf FIA pro monoposty.
"Uprostřed této vize je přepracovaná pohonná jednotka s rovnoměrnějším rozdělením výkonu ze strany motoru s vnitřním spalováním a z elektromotoru. U šasi se nám podařilo snížit rozměry a hmotnost auta o 30 kg, což vede k větší dynamice auta.
Navíc představujeme vzrušující nové rysy pro zlepšení závodění: aktivní aerodynamiku pro dosažení velmi nízkého odporu na rovinkách a manuální odblokovací systém, který pilotům poskytne na požádání větší dávku výkonu z baterií, pokud budou blízko vozu před sebou," pokračuje Tombazis.
Byť výkon hybridní jednotky klesne na 400 kW, tak se výkon elektormotoru zvýší ze 120 na 350 kW - téměř o 200 %! Množství energie, kterou atua budou moci při brzdění rekuperovat, stoupne na 8,5 MJ na kolo.
-30kg, -10cm width, -20cm wheel base, the 2026 Formula 1 car will be lighter, smaller and more nimble than its predecessor! 🏎️Go more in depth into the 2026 FIA Formula 1 Technical Regulation on FIA YouTube channel ➡️ https://t.co/v8lwl0CRwN#FIA @F1 pic.twitter.com/QsoVappCAp
— FIA (@fia) June 6, 2024Rozvor monopostů bude o 200 mm nižší (klesne na 3400 mm) a zúžení dosáhne 100 mm - celková šířka nepřesáhne 1900 mm. Minimální hmotnost byla stanovena na 768 kg (o 30 kg méně než loni).
Aerodynamický přítlak klesne 30 %, odpor o 55 %. Vozy bude možné přepínat mezi dvěma konfiguracemi buď pro snížení spotřeby paliva nebo pro zvýšení výkonností v zatáčkách.
Zcela nový systém aktivní aerodynamiky díky pohyblivým předním a zadním křídlům umožní projíždět zatáčky vyšší rychlostí při vyšším úhlu náběhu křídel, při tom nižším budou vozy moci dosahovat vyšších rychlostí na rovinkách. Nový systém budou piloti moci využívat v zónách podobných nynějším DRS zónám.
Pneumatiky Pirelli budou i nadále 18", vpředu však budou o 25 mm užší a vzadu o 30 mm užší než nyní.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.
Nico Hülkenberg ze šestnáctého místa v závodě vylepšil pozici až na pátou a předjel i Lewisa Hamiltona, což podpořilo skvělé tempo Sauberu a výhoda čerstvých pneumatik po restartu. Vyzdvihl také zásluhu nedávných vylepšení vozu.
Kontakt mezi Leclercem a Verstappenem ve Velké ceně Španělska zůstal bez trestu, sportovní komisaři se rozhodli nezasahovat. Pilot Ferrari si tak udržel třetí místo.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Max Verstappen si za svůj manévr zasloužil černou vlajku a okamžité vyloučení ze závodu. Jeho ostrá slova vyvolala rozruch v paddocku i mezi fanoušky a znovu otevřela debatu o hranicích férového závodění.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem na letiště v Praze.
Max Verstappen čelí hrozbě zákazu startu ve formuli 1. Po kontroverzní kolizi s Georgem Russellem ve Velké ceně Španělska dostal tříbodový trest a deset sekund penalizace. Celkem už má jedenáct trestných bodů – a k automatickému zastavení mu chybí jediný.
Lewis Hamilton v Barceloně bojoval s obtížemi a dojel původně sedmý, ale díky penalizaci Verstappena se posunul na šesté místo. Trať v Katalánsku mu ale příliš nevyhovovala a bude muset najít způsob, jak zlepšit svůj výkon do příštích závodů.
Max Verstappen obdržel od FIA tři trestné body za kolizi s Georgem Russellem ve Velké ceně Španělska. Spolu s dřívější desetisekundovou penalizací tak incident zasáhl nejen jeho výsledek v závodě, ale i bilanci v superlicenci. S celkovým počtem 11 bodů je úřadující mistr světa jediný bod od automatického zákazu startu v závodě.
Tři kola před cílem Velké ceny Španělska došlo k incidentu mezi Maxem Verstappenem a Georgem Russellem, při kterém Verstappen narazil do Russella. Za tuto kolizi obdržel Verstappen desetisekundovou penalizaci, která ho posunula z páté na desátou pozici a obdržel tři trestné body.
Aston Martin přišel o Lance Strolla ve Velké ceně Španělska kvůli zhoršujícím se bolestem pravé ruky a zápěstí, které ho nakonec donutily závod vynechat. Přesto se však objevily náznaky, že skutečný důvod jeho absence může být komplikovanější, než jak tým oficiálně uvádí.