Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko si pochvaluje dostatek talentů, které mají pod svými křídly. A rovnou jmenuje jezdce, kteří by se příští rok mohli v jejich dceřiné stájí Visa Cash App RB objevit ve Formuli 1.
Za ní v současné době závodí Juki Cunoda a Daniel Ricciardo, stejně jak v minulé sezóně. Na svou příležitost čeká také Liam Lawson, jenž svými výkony zaujal v pěti velkých cenách, kdy zaskakoval za zraněného Ricciarda a nedávno varoval, že pokud nedostane sedačku příští rok, poohlédne se po ní jinde.
Helmut Marko ale nyní uvádí, že kromě této trojice mají i další možnosti: "Jde o luxusní problém. Máme kromě Cunody dalšího jezdce, který dokončuje dobré závody. Je jím Ajumu Iwasa," poukazuje na mladíka bodujícího v japonské Super Formuli.
"Letos závod ještě nevyhrál, protože dvakrát špatně odstartoval, ale i tak je v šampionátu třetí. Cunoda a Iwasa jsou dva japonští jezdci, kteří s námi mají dlouhodobé smlouvy, uvidíme tedy, jak se to bude dlouhodobě vyvíjet," pokračuje odborný poradce Red Bullu.
Na otázku, co by musel Iwasa dokázat, aby mohl příští rok debutovat v F1, odpovídá: "Vyhrát šampionát Super Formule. Uvidíme, jak mu půjde jeho první vítězství. Jeho první závod nebyl dobrý, ale ve druhém byl vlastně nejlepším jezdcem."
Mladý Japonec nicméně není jediným nováčkem, který by se díky nim dostal k závodění v F1: "Máme Isacka Hadjara, jenž si vede velmi dobře ve Formuli 2, a také Josepa Maríu Martího, byť ten dělá stále příliš mnoho chyb," jmenuje Marko.
"U Hadjara nesmíte zapomenout na to, že byl v prvním závodě roztočen a že měl také dvakrát technické potíže, když jezdil na vedoucí pozici. Stále je v šampionátu druhý, takže rozhodně patří k těm nejrychlejším a nejkonzistentnějším klukům," chválí 19letého francouzsko-alžírského pilota.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
Jacques Villeneuve připomíná Kimi Antonellimu, že i přes vedení v šampionátu Formule 1 ho čeká dlouhá a náročná cesta. Podle něj bude rozhodující, jak zvládne výkyvy formy a tlak soupeřů, protože sezona se může kdykoli nečekaně zlomit.
Oscar Piastri popsal kolizi s Alexem Albonem v Kanadě jako důsledek extrémně nízké přilnavosti na mokré trati. Při brzdění zablokoval kola a narazil do Williamsu, který musel odstoupit. Piastri dostal penalizaci a přiznal chybu, zároveň ale hájil týmovou strategii.
McLaren v Kanadě překvapil startem na intermediálních pneumatikách, i když trať rychle osychala. Max Verstappen i Kimi Antonelli přiznali, že je strategie zaskočila. Brzy se ukázalo, že šlo o chybu, která tým stála tempo i šanci na lepší výsledek.