Zástupci Mezinárodní automobilové federace vysvětlují, proč nedošlo k restartu v závěru Velké ceny Itálie, která se ke zklamání fanoušků dojela za zpomalovacím vozem. To se pochopitelně nelíbilo ani Ferrari, které tím v závěru přišlo o možnost zaútočit na vítězství.
Vše začala zastavením vedle trati Daniela Ricciarda, jehož McLarenu vypověděla službu pohonná jednotka Mercedesu. "Najednou se to vypnulo. Neměl jsem žádná varování. Projížděl jsem zatáčkou Lesmo 1 a pak zkrátka nic. Vypnulo se to, když jsem měl zařazený rychlostní stupeň," přibližuje australský pilot.
"Co nejrychleji jsem to odstavil na vnitřní stranu mimo závodní stopu do bezpečné oblasti. Neviděl jsem žádné místo, kam bych zajel, proto jsem zkrátka musel zastavit na trávě... pro závod to byla škoda, ale nic jsem s tím nemohl udělat," popisoval smutně Ricciardo svízelnou situaci. Ředitelství závodu na ni kvůli bezpečnosti zareagovalo vysláním safety-caru.
Normálně by bylo dost času na odklizení monopostu, jenže ten se zasekl se zařazenou rychlostí a traťovým komisařům se jej nedařilo zatlačit mimo bariéry. Safety car navíc odchytil Mercedes Georgea Russella místo Maxe Verstappena, což vedlo k dalšímu zdržení, než se celé pole zformovalo za Red Bullem. Jinak by podle Christiana Hornera "bylo dost času na to, aby se začalo znovu závodit."
LAP 51/53 The crane has arrived - but will there be time to get the race restarted? #ItalianGP #F1 pic.twitter.com/onHk620lDS
— Formula 1 (@F1) September 11, 2022Před posledním kolem už nezbyl čas na to, aby byli jezdci o kolo zpět puštěni před zpomalovací vozidlo a mohli se zařadit na konec pole, jak si žádají pravidla. Cílem proto všichni projeli pomalu za safety-carem, což fanoušky zklamalo a z tribun se ozývalo bučení. Kvůli tomu se objevily hlasy, které volají po vyvěšení červených vlajek a zastavení závodu, pokud by se měla opakovat podobná situace.
FIA neodvedla dobrou práci, kritizuje FerrariNaštvaný byl šéf Ferrari, jehož pilot Charles Leclerc se mohl po restartu pokusit zavěsit za vedoucího Verstappena a na dlouhé rovince jej předjet a vyhrát. "Nemyslím si, že by mělo jít o změnu pravidel. O těch se hodně mluvilo, zejména po loňském Abú Zabí," uvádí Binotto.
"Probrala se s FIA, s F1 a s týmy a došli jsme k závěru, že současný formát je zřejmě ten správný. Takže si nemyslím, že jde o změnu pravidel. Jsem určitě zklamaný tím, jak dlouho jim trvalo se rozhodnout. A myslím, že nerozumíme tomu, proč tak dlouho trvalo uvolnění vozů mezi safety-carem a lídrem," kritizuje vedení závodu.
"Nemyslím si, že bezpečnost může být tím správným důvodem pro takové zdržení. Když jezdce vypustí, nemůžou jednoduše jet po okruhu naplno, protože je pravidly stanoven minimální čas na kolo. Ten tam je kvůli tomu, aby jejich jízda byla po celou dobu bezpečná. Proto nechápeme, proč jim to za současných pravidel, která jsou podle nás správná, tak dlouho trvalo se rozhodnout," kroutí hlavou šéf Ferrari.
"Myslím, že se safety-carem mohli odvést lepší práci, aby připravili celý vlak vozů na nový start závodů. A to se nestalo. Podle mě to bylo jednoduše špatné a mohlo se to udělat lépe, aniž by bylo zapotřebí měnit pravidla. Ta jsou daná, jde jen o to je lépe uplatňovat," popisuje Binotto důvod svých frustrací.
"Podle mě musí zkrátka pro lepší show F1 odvádět lepší práci. Není to o Ferrari a jeho fanoušcích, protože kdyby safety-car skončil dříve, jak by dopadl závod? Nevím. Max byl nejrychlejším vozem a byl na nových pneumatikách," pokračuje.
CHARLES: “The end was frustrating. I wish we could have ended up racing. It's a shame. I gave it all. I wish I could have won in front of the amazing tifosi”#ItalianGP #F1 pic.twitter.com/E8DoiIgAn8
— Formula 1 (@F1) September 11, 2022"Ale obecně si myslím, že bychom se měli pokoušet ukončit safety-car co nejdříve a poskytnout více času na trati, více závodního času všem jezdcům. Zklamáním bylo to, jak dlouho jim to trvalo, než se rozhodli. A z tohoto pohledu věříme, že FIA dnes neodvedla dobrou práci. V budoucnu by myli pracovat lépe, protože tohle není pro F1 dobré," dodává Binotto.
Vysvětlení FIAFIA na kritiku po závodě reagovala slovy: "I když bylo vynaloženo maximální úsilí na rychlé odklizení vozu č. 3 a pokračování závodu, tak situace se vyvíjela a traťoví komisaři nebyli schopni zařadit na voze neutrál a zatlačit ho do únikové uličky."
"Bezpečnost práce na odklízení je naší jedinou prioritou a incident nebyl tak významný, aby vyžadoval červené vlajky. Závod se dojel za safety-carem podle procedur, které byly odsouhlaseny mezi FIA a všemi soupeři. Načasování safety-caru v závodě na tyto procedury nemá žádný vliv," vysvětluje mluvčí FIA.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.
Charles Leclerc ovládl druhý trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Jezdec Ferrari porazil Isacka Hadjara a Landa Norrise. Max Verstappen skončil čtvrtý, zatímco George Russell a Kimi Antonelli doplatili na nepovedené pokusy na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Red Bull ukázal rychlost i přes výrazná vylepšení Mercedesu. Druhý skončil George Russell, třetí místo obsadil Verstappenův týmový kolega Isack Hadjar.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.