Zástupci Mezinárodní automobilové federace vysvětlují, proč nedošlo k restartu v závěru Velké ceny Itálie, která se ke zklamání fanoušků dojela za zpomalovacím vozem. To se pochopitelně nelíbilo ani Ferrari, které tím v závěru přišlo o možnost zaútočit na vítězství.
Vše začala zastavením vedle trati Daniela Ricciarda, jehož McLarenu vypověděla službu pohonná jednotka Mercedesu. "Najednou se to vypnulo. Neměl jsem žádná varování. Projížděl jsem zatáčkou Lesmo 1 a pak zkrátka nic. Vypnulo se to, když jsem měl zařazený rychlostní stupeň," přibližuje australský pilot.
"Co nejrychleji jsem to odstavil na vnitřní stranu mimo závodní stopu do bezpečné oblasti. Neviděl jsem žádné místo, kam bych zajel, proto jsem zkrátka musel zastavit na trávě... pro závod to byla škoda, ale nic jsem s tím nemohl udělat," popisoval smutně Ricciardo svízelnou situaci. Ředitelství závodu na ni kvůli bezpečnosti zareagovalo vysláním safety-caru.
Normálně by bylo dost času na odklizení monopostu, jenže ten se zasekl se zařazenou rychlostí a traťovým komisařům se jej nedařilo zatlačit mimo bariéry. Safety car navíc odchytil Mercedes Georgea Russella místo Maxe Verstappena, což vedlo k dalšímu zdržení, než se celé pole zformovalo za Red Bullem. Jinak by podle Christiana Hornera "bylo dost času na to, aby se začalo znovu závodit."
LAP 51/53 The crane has arrived - but will there be time to get the race restarted? #ItalianGP #F1 pic.twitter.com/onHk620lDS
— Formula 1 (@F1) September 11, 2022Před posledním kolem už nezbyl čas na to, aby byli jezdci o kolo zpět puštěni před zpomalovací vozidlo a mohli se zařadit na konec pole, jak si žádají pravidla. Cílem proto všichni projeli pomalu za safety-carem, což fanoušky zklamalo a z tribun se ozývalo bučení. Kvůli tomu se objevily hlasy, které volají po vyvěšení červených vlajek a zastavení závodu, pokud by se měla opakovat podobná situace.
FIA neodvedla dobrou práci, kritizuje FerrariNaštvaný byl šéf Ferrari, jehož pilot Charles Leclerc se mohl po restartu pokusit zavěsit za vedoucího Verstappena a na dlouhé rovince jej předjet a vyhrát. "Nemyslím si, že by mělo jít o změnu pravidel. O těch se hodně mluvilo, zejména po loňském Abú Zabí," uvádí Binotto.
"Probrala se s FIA, s F1 a s týmy a došli jsme k závěru, že současný formát je zřejmě ten správný. Takže si nemyslím, že jde o změnu pravidel. Jsem určitě zklamaný tím, jak dlouho jim trvalo se rozhodnout. A myslím, že nerozumíme tomu, proč tak dlouho trvalo uvolnění vozů mezi safety-carem a lídrem," kritizuje vedení závodu.
"Nemyslím si, že bezpečnost může být tím správným důvodem pro takové zdržení. Když jezdce vypustí, nemůžou jednoduše jet po okruhu naplno, protože je pravidly stanoven minimální čas na kolo. Ten tam je kvůli tomu, aby jejich jízda byla po celou dobu bezpečná. Proto nechápeme, proč jim to za současných pravidel, která jsou podle nás správná, tak dlouho trvalo se rozhodnout," kroutí hlavou šéf Ferrari.
"Myslím, že se safety-carem mohli odvést lepší práci, aby připravili celý vlak vozů na nový start závodů. A to se nestalo. Podle mě to bylo jednoduše špatné a mohlo se to udělat lépe, aniž by bylo zapotřebí měnit pravidla. Ta jsou daná, jde jen o to je lépe uplatňovat," popisuje Binotto důvod svých frustrací.
"Podle mě musí zkrátka pro lepší show F1 odvádět lepší práci. Není to o Ferrari a jeho fanoušcích, protože kdyby safety-car skončil dříve, jak by dopadl závod? Nevím. Max byl nejrychlejším vozem a byl na nových pneumatikách," pokračuje.
CHARLES: “The end was frustrating. I wish we could have ended up racing. It's a shame. I gave it all. I wish I could have won in front of the amazing tifosi”#ItalianGP #F1 pic.twitter.com/E8DoiIgAn8
— Formula 1 (@F1) September 11, 2022"Ale obecně si myslím, že bychom se měli pokoušet ukončit safety-car co nejdříve a poskytnout více času na trati, více závodního času všem jezdcům. Zklamáním bylo to, jak dlouho jim to trvalo, než se rozhodli. A z tohoto pohledu věříme, že FIA dnes neodvedla dobrou práci. V budoucnu by myli pracovat lépe, protože tohle není pro F1 dobré," dodává Binotto.
Vysvětlení FIAFIA na kritiku po závodě reagovala slovy: "I když bylo vynaloženo maximální úsilí na rychlé odklizení vozu č. 3 a pokračování závodu, tak situace se vyvíjela a traťoví komisaři nebyli schopni zařadit na voze neutrál a zatlačit ho do únikové uličky."
"Bezpečnost práce na odklízení je naší jedinou prioritou a incident nebyl tak významný, aby vyžadoval červené vlajky. Závod se dojel za safety-carem podle procedur, které byly odsouhlaseny mezi FIA a všemi soupeři. Načasování safety-caru v závodě na tyto procedury nemá žádný vliv," vysvětluje mluvčí FIA.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.