Fernando Alonso hovoří o své kariéře ve Formuli 1 a o rozhodování současných komisařů, kteří jsou často nekonzistentní. Podle něj by měli přísně dohlížet na dodržování pravidel, podobně jako je tomu ve fotbale v případě pokutových kopů.
Frustraci prožil opět minulý víkend, když bojoval o body s Kimim Räikkönenem, který vyjel v 1. zatáčce mimo trať a vrátil se před Španělem. Podle komisařů bylo vše v pořádku, protože byl vytlačen mimo závodní stopu, což Fernanda rozzlobilo - někdy se předjet mimo trať může a jindy ne?
Poté se rozvířila debata kolem toho, zda by FIA neměla vydat dokument, ve kterém by podrobně popsala, co se kdy může a co nikoliv. Je ale něco takového podle Alonsa zapotřebí? "Ne, nemyslím si, že bychom něco takového potřebovali. Pravidla jsou naprosto jasná," odpovídá.
Pravidla nepotřebují další výklad, stačí je uplatňovat"Jen je potřebujeme uplatňovat. Když ve fotbale zahrajete v pokutovém území rukou, je to penalta. Není potřeba žádného výkladu pravidel. Jen musíte přijmout rozhodnutí a říct, že to bude penalta. Protože když to neuděláte, tak všichni budou hrát v pokutovém území rukou. Nepotřebujeme žádné úpravy. Jen je zkrátka zapotřebí ta pravidla uplatnit, když dojde k porušení," pokračuje Alonso.
Alpine během závodů kontaktovalo závodního ředitele Michaela Masiho s dotazem, jestli je předjíždění mimo trať v pořádku. Odvětil, že nikoliv. "Ale v případě Räikkönen to v pořádku je," pokračovalo Alpine v radiokomunikaci. "U nikoho to není v pořádku," odpověděl Masi dále. Po závodě přiznal, že v případě finského pilota bylo rozhodnutí komisařů "na hraně."
Fernando loves a challenge ⚔️💪 #USGP 🇺🇸 #F1 pic.twitter.com/Ro9nZRmfUz
— Formula 1 (@F1) October 26, 2021"Lituji jedné věci"Zkušený veterán na otázku, zda lituje něčeho ve své kariéře, často odpovídá, že nelituje vůbec ničeho. O víkendu ale uvedl: "Možná jedné věci - že jsem odešel příliš pozdě. Z Formule 1 jsem se měl stáhnout dříve. Teď se to snadno říká, ale asi jsem neměl čekat až do roku 2018. Měl jsem skončit v roce 2015 či 2016, o dva roky dříve, abych vyzkoušel Dakar a vytrvalostní závody. Napadlo mě to už v roce 2015, ale chvíli to trvalo, než to uzrálo. Možná příliš dlouho."
Po dvouleté přestávce se ale do F1 vrátil a s Alpine se mu daří, se svými výkony je spokojený. Často navíc končí před svým mladším týmovým kolegou Estebanem Oconem. Více bojuje s nekonzistentními rozhodnutími komisařů - nelíbí se mu, kolika jezdcům často projde výjezd mimo trať hned po startu, což odůvodňují tím, že se tím snaží zabránit kolizi.
"Vždy jsem bojoval proti nespravedlnosti. není to nic nového, stejné to bylo i v minulosti. Vždy docházelo k nekonzistencím založeným na národnosti - ať už to byly penalizace či dodržování pravidel," vypovídá 40letý pilot s dvěma mistrovskými tituly.
"Vzpomínám si na souboje o titul bojoval s Red Bullem. Věděli jsme, že mají velmi flexibilní přední křídlo. Vyhráli pět nebo šest závodů, než bylo zakázáno. Šampionát jsem tehdy v roce 2012 prohrál o tři body," vzpomíná dále.
Alpine v USA nebylo tak silné jako v Turecku, hledá odpovědiNyní Alpine nemá takovou výkonnost, aby mohl bojovat o vítězství, navíc minulý víkend v Texasu došlo k dalšímu zhoršení a tým podle něj kvůli tomu musí "najít určité odpovědi."
"V závodě bylo auto mnohem lepší. Cítil jsem se konkurenceschopněji. Rozhodně jsem byl rychlejší než Alfa Romeo, Aston Martin či dokonce Cunoda. Ve volných trénincích jsme tak rychlí nebyli. V závodě jsem tedy cítil příjemný posun dopředu. Ale stále to nebylo tak dobré jako v Soči nebo v Turecku.
Musíme tedy pokračovat v analýze, zřejmě těch hrbolů. Zavěšení je v Austinu velmi zvláštní. Kvůli vlastnostem okruhu jsme to nevyladili. Pokusíme se to zanalyzovat a být v Mexiku opět v naší špičkové formě," slibuje Alonso.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.