Red Bull čelí podle svého konstruktéra Adriana Neweyho v zákulisí politikaření a lobování proti jejich monopostu, zejména ze strany Mercedesu, který chce letos ze všech sil obhájit mistrovský titul.
"Frekvence a intenzita" různých požadavků a dotazů na to, zda vůz Red Bullu vyhovuje pravidlům během letošní mistrovské bitvy se Stříbrnými šípy je podle Neweyho "docela vypovídající."
FIA v první části sezóny již vydala několik technických směrnic, které měly rakouský tým zpomalit. Týkaly se například ohebnosti zadních křídel nebo vybavení a procedur během zastávek v boxech, tedy v oblasti, ve kterých má stáj z Milton Keynes navrch.
"Pokud si například vezmete ten problém se zadním křídlem, tak jsme rozhodně nebyli jediným týmem, který s tím měl potíž. Ale když Mercedes kolem toho spustil povyk, tak jim vůbec nedělalo starosti to, co dělá Alfa," poukazuje Newey na příklad soupeřů, jimž se křídla prohýbala úplně stejně.
"Dělalo jim starosti jen to, jestli z toho získáváme nějaký užitek, což se nedělo, akorát s tím byly spojeny náklady na změnu toho dílu, což nám samozřejmě uškodilo," pokračuje slavný britský konstruktér závodních monopostů.
"Je to však skvělé svědectví o hloubce našeho týmu, který dokáže odpovídat na změny. A je velkým příkladem toho, že když jsme zatlačeni do kouta, tak se z něj dokážeme dostat do boje a pokračovat se stejnou konkurenceschopností," vyzdvihuje Newey kladné stránky zákulisních tahanic.
S těmi má ostatně zkušenosti i z předchozí dekády, v níž získal čtyři konstruktérské tituly za sebou. V čem je to podle něj nyní jiné? "V mnoha směrech jde o kompliment směrem k našemu týmu, když jsme pod takovým drobnohledem ostatních. Zažívali jsme to dříve, akorát si nepamatuji, že by šlo o takovou úroveň zákulisního politikaření a lobování proti našemu vozu."
"Když se ohlédnete zpět do let 2010 a 2011, kdy jsme prozkoumávali aeroelasticitu, tak jsme tehdy byli pod neustálým dohledem a přizpůsobili se každé změně v pravidlech. Už jsme dřív byli v podobné situaci během bojů o šampionát s Ferrari. Ty také zahrnovaly nějaké výkřiky kvůli flexibilitě karosérie," vzpomíná Newey.
Red Bull se před letní přestávkou propadl na druhou příčku v šampionátu za Mercedes, který má před ním náskok 12 bodů. Max Verstappen totiž v posledních dvou závodech získal jen pět bodů, zatímco Lewis Hamilton si jich připsal 45. Oba týmy se zároveň ve svých továrnách věnují závodům ve zbrojení, když kromě přípravy nové generace vozů pro sezónu 2022 stále vyvíjejí i letošní monopost.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.