Bývalý pilot Formule 1 a čtyřnásobný mistr světa Alain Prost chválí veterána Fernanda Alonsa, jenž se letos po dvouleté přestávce úspěšně vrátil do královské disciplíny motorsportu.
Španěl před svým návratem vybízel k trpělivosti, jelikož si byl vědomý, že se vozy za dobu jeho absence změnily a že mu bude chvíli trvat, než se s nimi dostatečně sžije a bude opět konkurenceschopný.
A v posledních dvou podnicích předváděl kvalitní výkony, díky kterým vyjel pro Alpine body - zatímco v Paul Ricard vybojoval osmou příčku, v předchozí Velké ceně Ázerbájdžánu skončil šestý. V šampionátu se tak drží na 11. místě za Sebastianem Vettelem, jenž letos přešel k Aston Martinu.
"Vždy vzpomínám na to, jak obtížný byl návrat po mé přestávce, která ale v roce 1992 trvala opravdu jen šest měsíců. To jsme ale každý týden testovali, pořád se jezdilo. Je tedy jasné, že Fernando nemohl být na počátku na špici," srovnává Prost.
"Jde o nové auto, nový tým, a navíc v F1 dva roky nejezdil. Měl za cíl GP Francie, když řekl: 'OK, budu potřebovat čtyři nebo pět závodů.' Není ta tom nic zvláštního, je to normální. A nyní je rozhodně zpět," pokračuje 66letý Francouz, jenž kdysi sváděl tvrdé souboje o vítězství s Ayrtonem Sennou.
Jeho návrat do F1 29 lety nebyl snadný: "Jelikož první testy byly odlišné, bylo to náročné fyzicky, fyziologicky. Někdy jste trochu překvapeni tím, že si myslíte, že to zvládnete. A přitom potřebujete nějaký čas, než začnete vše dělat správně. Automatizace, vize a všechno mi to přišlo náročné."
"Proto jsem si uvědomil, jak to musí být těžké pro někoho, jako je Fernando, kdo v F1 dva roky nejezdil. A potom máte pouze jeden a půl dne testů s novým vozem, kdy musíte pochopit všechny ty nové systémy," oceňuje rychlý pokrok 39letého jezdce Alpine, kterému jde po krku mnohem mladší týmový kolega Esteban Ocon.
"Nevím, jestli je věk kritériem. Ale pokud jde o Fernanda, je velmi silný a stále v dobré formě. Je to pro něj normální, jezdit v F1, s nejlepším autem na světě. Pokud by hned byl na špici, tak upřímně by to normální nebylo," říká Prost, jenž ke svým třem titulům s McLarenem přidal v sezóně 1993 další mistrovský zápis s Williamsem.
Alpine podle něj moc nerozumí tomu, proč byl Alonso v Paul Ricard o tolik lepší než Ocon, jenž skončil až 14.: "Esteban měl větší problémy s pneumatikami. Nešlo u něj o dobrý závod a výsledek. Mohli jsme si vést lépe, protože se dotahoval, ale těžko se předjíždělo. Neměli jsme dobrou zastávku. Musíme tedy všechno zlepšit. Více se trápil s pneumatikami, ale vypadá to, že některá auta v jiných týmech měla podobný problém."
"Je to opravdu těžké všechno pochopit a vyřešit, protože někdy to začíná jako drobný problém, a pak se to začne nabalovat. Nevíme. Rozhodně to však nebylo to, co jsme u pneumatik očekávali. Totéž platí pro Ferrari - záleží na autech a jezdcích," hledá Prost odpovědi.
Proč na tom Alpine (bývalý Renault) na tom letos není tak dobře, jak se očekávalo? "Museli jsme všechno o rok odložit. Pro nás to je těžké, jsme pod dodatečným tlakem, protože jsme nezlepšili auto a motor, jelikož čekáme na další rok. Není to tedy překvapivé, že nejsme úplně na špici. Všechno do sebe začíná zapadat, stále je však před námi dlouhá cesta, to rozhodně," odpovídá zkušený poradce týmu.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.